軸承的測量軸承游隙測量的方法

軸承游隙的測量

軸承游隙測量的方法主要有儀器測量法、簡單測量法及塞尺測量法。

塞尺測量法在現(xiàn)場使用廣泛，適用于大型和特大型圓柱滾子軸承徑向游隙的測量，將軸承立起或平放測量，葉尖間隙測量系統(tǒng)廠家，若有爭議時以軸承平放時的測值為準(zhǔn)。

軸承的徑向游隙測值和徑向游隙測值的確定方法：用塞尺片沿滾子和滾道圓周間測量時，轉(zhuǎn)動套圈和滾子保持架組件一周，在連續(xù)三個滾子上能通過的塞尺片的厚度為徑向游隙測值。

善測（天津）科技有限公司位于天津市西青學(xué)府工業(yè)區(qū)，葉尖間隙測量系統(tǒng)價格，于 2015年 7 月份成立，公司注冊資本 500 萬，是一家集研發(fā)生產(chǎn)一體的高科技公司。公司提供旋轉(zhuǎn)機械狀態(tài)監(jiān)測和健康管理。等產(chǎn)品和服務(wù)。

葉尖間隙是航空發(fā)動機、煙氣輪機、鼓風(fēng)機和汽輪機等重大裝備的發(fā)動機旋轉(zhuǎn)葉片葉尖與發(fā)動機機匣之間的微小距離，葉尖間隙測量系統(tǒng)廠，是影響發(fā)動機健康運行、能耗效率的關(guān)鍵參數(shù)，因此其實時檢測對旋轉(zhuǎn)機械的安全維護和隱患預(yù)警相當(dāng)重要，而且是現(xiàn)階段制約大型旋轉(zhuǎn)機械葉尖間隙主動調(diào)控和發(fā)動機發(fā)展的主要瓶頸之一。在分析惡劣應(yīng)用條件和葉尖間隙主動調(diào)控對間隙測量技術(shù)提出的要求的基礎(chǔ)上，本文提出了基于葉尖定時的葉尖間隙測量方案，建立了系統(tǒng)測量模型。分析了各組成部分的設(shè)計要求，并詳細設(shè)計了基于葉尖定時的葉尖間隙測量系統(tǒng)。

葉尖間隙對微渦輪葉柵內(nèi)流影響機理與葉尖逆向渦控研究

(1)將新型非接觸式壓敏涂料測壓技術(shù)應(yīng)用在毫米尺度流場領(lǐng)域，自主研制該測壓系統(tǒng)的部分子系統(tǒng)，包括設(shè)計基于LED陣列的激發(fā)光源系統(tǒng)、加裝顯微放大系統(tǒng)、噴涂及熱處理設(shè)備;設(shè)計了壓敏涂料測壓技術(shù)的標(biāo)定系統(tǒng)并完成典型壓敏涂料的標(biāo)定實驗;建立了一套完整的適用于毫米尺度流場領(lǐng)域的壓敏涂料測壓系統(tǒng)，應(yīng)用該測壓系統(tǒng)研究了毫米尺度微渦輪葉柵低雷諾數(shù)及葉尖間隙對吸力面壓力的影響。

(2)以數(shù)值模擬和實驗測量相結(jié)合的方法研究了毫米尺度微渦輪葉柵低雷諾數(shù)流動特征，揭示了微葉柵通道主要二次流的形成、發(fā)展及其相互作用;毫米尺度葉柵低雷諾數(shù)時通道渦中心總壓損失明顯高于常規(guī)尺度葉柵，通道渦沿程在柵距方向的影響范圍明顯增加;在10%軸向弦長之后毫米尺度微葉柵擬S3截面平均總壓損失大于常規(guī)尺度葉柵，且60%軸向弦長之后平均總壓損失急劇上升，遠超常規(guī)尺度葉柵。

(3)研究了葉尖間隙對毫米尺度微渦輪葉柵流場的影響及其影響機理，綿陽葉尖間隙測量系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)葉尖間隙內(nèi)葉片前部氣流在吸力面出口已摻混均勻，而在葉片后部速度沒有完全摻混，出口為混合速度層;隨著葉尖間隙增大，葉尖泄漏流量成比例增加，葉片受到的周向載荷減小，M1=0.1時，葉尖間隙每增加1%，葉尖泄漏流量平均增加17.5%，周向載荷平均降低2%。壓敏涂料測壓技術(shù)對不同葉尖間隙吸力面的測量結(jié)果表明5%葉尖間隙吸力面壓力分布與10%、15%葉尖間隙吸力面壓力分布明顯不同，在吸力面后部靠近葉頂處出現(xiàn)高壓力區(qū)域，與其他間隙時泄漏形成的低壓區(qū)現(xiàn)象相反。

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