履帶運輸車的行走系統(tǒng)分類

下面通華機械廠家為大家介紹履帶運輸車的行走系統(tǒng)分類：

　　目前履帶車輛行走機構(gòu)主要分為以下幾類：

　　2）機械式有級變速器行走系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)雖然機構(gòu)成熟，佳木斯履帶運輸車，但振動沖擊較大，操作和機動性能較差。

　　3）靜液壓傳動行走系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)操縱方便、布置靈活，可以實現(xiàn)無級調(diào)速；缺點是價格昂貴，難以實現(xiàn)較大的速比變化。

　　4）整體式液壓傳動裝置（HST）＋機械式有級變速器轉(zhuǎn)向機構(gòu)

　　HST結(jié)構(gòu)緊湊，易于實現(xiàn)方向變換和無級變速，通過采用機械式有級變速箱提高了速度變化范圍和傳動效率；但功率損耗大，急速換向時產(chǎn)生的瞬間壓力沖擊容易損壞內(nèi)部元件，需增加一個換向停頓時間，對駕駛員操作要求較高。履帶運輸車實現(xiàn)了高低速的快速轉(zhuǎn)換以提高運輸效率，降低了操作強度。

履帶運輸車未來發(fā)展趨勢

　經(jīng)營模式需做質(zhì)的升級

　　縱觀中國履帶運輸車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史，無論從設(shè)備、技術(shù)、人才上看，還是從產(chǎn)品、管理、經(jīng)營理念上看，都經(jīng)歷了的境外引進、早期國內(nèi)模仿、改良以及吸收和創(chuàng)新的過程。但在市場經(jīng)營模式的競爭層次上，國內(nèi)相當一部分履帶運輸車企業(yè)因為歷史和客觀環(huán)境等因素制約，還處于圍繞“價格”為的產(chǎn)品層面。國內(nèi)的履帶運輸車企業(yè)更需要以現(xiàn)代化管理、品牌理念、資本控股等更高層次的運營模式為目標進行實踐，擺脫在國內(nèi)外市場的弱勢地位。

　　近年來，關(guān)于中國履帶運輸車產(chǎn)業(yè)升級的呼聲不斷，廣大履帶運輸車企業(yè)也不斷進行品牌轉(zhuǎn)型，在這一輪變革中，爬山虎履帶運輸車，其內(nèi)容就是擺脫依靠廉價勞動力、大量消耗原材料為主的經(jīng)營模式，并轉(zhuǎn)變?yōu)橐云放?、服?wù)進行增值的運營方式，從而整體提升產(chǎn)業(yè)競爭力。履帶運輸車業(yè)只有擺脫了價格戰(zhàn)的桎梏，才能走入更為廣闊的天地。

　　對于農(nóng)用履帶運輸車大家應(yīng)該不會感到陌生了，農(nóng)用履帶運輸車在我們的農(nóng)用生產(chǎn)中有著非常重要的作用，履帶運輸車農(nóng)用，接下來通華機械廠家為大家說說農(nóng)用履帶運輸車的未來發(fā)展前景。

　?。?）制造工藝方面：發(fā)達國家較廣泛地采用超精密加工、微細加工等新技術(shù)。超精密加工精度可達到1nm，履帶運輸車，微細加工精度可達1nm～1μm，而我國在這方面差距較大。

　?。?）合作化：由于市場競爭越來越激烈，通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展推動了企業(yè)向著既競爭又合作的方向發(fā)展，產(chǎn)品設(shè)計、物料選擇、零件制造、市場開拓與產(chǎn)品銷售都可以異地或跨越國界進行。

　　（3）設(shè)計方面：工業(yè)發(fā)達國家廣泛使用計算機輔助設(shè)計技術(shù)，而我國采用CAD/CAM技術(shù)的比例較低。

　?。?）自動化：農(nóng)用履帶運輸車自動化主要指制造系統(tǒng)中的集成技術(shù)、系統(tǒng)技術(shù)、人機一體化系統(tǒng)、柔性制造技術(shù)等。

　?。?）虛擬化：虛擬技術(shù)是通過計算機軟件來模擬真實系統(tǒng)，以保證產(chǎn)品設(shè)計和工藝的合理性，發(fā)現(xiàn)設(shè)計、生產(chǎn)中的缺陷和錯誤，檢驗產(chǎn)品的可加工性、真空氣氛爐加工方法和工藝的合理性，以達到優(yōu)化產(chǎn)品的制造工藝、保證產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本的目的。

　?。?）管理方面：與發(fā)達國家廣泛采用計算機管理，重視組織和管理體制，生產(chǎn)模式的更新發(fā)展相比，我國大多數(shù)企業(yè)仍處于經(jīng)驗管理階段。

　　（7）自動化技術(shù)方面：工業(yè)發(fā)達國家普遍采用數(shù)控機床、加工中心、柔性制造系統(tǒng)、集成制造系統(tǒng)，實現(xiàn)了柔性自動化、制造智能化、集成化。我國尚處在單機自動化、剛性自動化階段，柔性制造少有使用。

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