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1)履帶的設(shè)計(jì):本車的履帶不僅要有普通履帶的剛性,而且還要具有彈性,能夠收縮變形。所以設(shè)計(jì)的履帶外層用能伸縮的橡膠,里層是松緊帶捆上有較高強(qiáng)度的鋼條,黑色的是輔助輪軌跡帶,軌跡帶卡在輔助輪槽內(nèi),防止掉帶。此彈性履帶能在輔助輪的支撐下發(fā)生彈性形變,且具有一定的強(qiáng)度,能夠支撐整車及貨物的重量。
2) 后輪的設(shè)計(jì)為了方便越障,選擇三角輪,宜春履帶運(yùn)輸車,不僅越障能力好,而且設(shè)計(jì)得當(dāng)可以實(shí)現(xiàn)爬樓梯,但是在轉(zhuǎn)彎時(shí)不方便。為了方便轉(zhuǎn)彎,把后輪采用小型萬(wàn)向輪,其靈活旋轉(zhuǎn)效果可以增大整車的靈活性,但是帶來(lái)的問(wèn)題就是越障性能不好,為了中和雙方的優(yōu)點(diǎn),將三角輪和萬(wàn)向輪均安裝在后輪的位置,小型履帶運(yùn)輸車,萬(wàn)向輪放在車底板中軸線與三角輪軸線的交點(diǎn)處,遇到障礙時(shí)則三角輪先與障礙物接觸,平坦路面萬(wàn)向輪與地面接觸,所以三角輪與萬(wàn)向輪不產(chǎn)生干涉。當(dāng)需要轉(zhuǎn)彎的時(shí)候,萬(wàn)向輪發(fā)揮作用,可以實(shí)現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)彎,當(dāng)需要越障或爬樓梯時(shí),采用三角輪工作的方式增強(qiáng)越障能力,將兩者優(yōu)點(diǎn)充分融合。
山地履帶運(yùn)輸車輛特性
1、山地履帶運(yùn)輸車應(yīng)用覆蓋面廣,構(gòu)造簡(jiǎn)易,傳動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定,實(shí)際操作省勁,易完成機(jī)械自動(dòng)化。
2、山地履帶運(yùn)輸車四缸動(dòng)力裝置,驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)悍。
3、驅(qū)動(dòng)力大,上坡抓地特性好,運(yùn)送能力強(qiáng)。
4、山地履帶運(yùn)輸車用于道路轉(zhuǎn)彎半徑小,山地履帶運(yùn)輸車,靈活機(jī)動(dòng),履帶運(yùn)輸車多少錢,特別是在融入狹小場(chǎng)所,降低建造公路的花費(fèi)。
5、山地履帶運(yùn)輸車配置電啟動(dòng)開關(guān),自卸式翻斗,搖桿集中化,實(shí)際操作便捷。
“價(jià)格戰(zhàn)”在各行各業(yè)可謂是屢見不鮮,在整個(gè)履帶運(yùn)輸車行業(yè)來(lái)說(shuō),許多地方還沒有完善,履帶運(yùn)輸車企業(yè)若長(zhǎng)期圍繞價(jià)格戰(zhàn)的的方向發(fā)展,那么將不利于履帶運(yùn)輸車產(chǎn)品的升級(jí)發(fā)展,履帶運(yùn)輸車企業(yè)要在品牌的影響力下抓住市場(chǎng)潛力。
企業(yè)避免以競(jìng)爭(zhēng)
在國(guó)內(nèi),雖然隨著企業(yè)及消費(fèi)者品牌意識(shí)的提高,廣大履帶運(yùn)輸車企業(yè)都不愿意看到價(jià)格戰(zhàn),對(duì)于少數(shù)、低質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售者,行業(yè)人士也是抱著的態(tài)度,希望營(yíng)造一個(gè)公平、規(guī)范的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。
不過(guò)由于國(guó)內(nèi)相當(dāng)一批履帶運(yùn)輸車企業(yè)仍處于轉(zhuǎn)型中,并沒有實(shí)現(xiàn)品牌化、規(guī)范化發(fā)展,這些履帶運(yùn)輸車企業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力,價(jià)格成為它們“利器”。
而在國(guó)際市場(chǎng)上,由于中國(guó)履帶運(yùn)輸車業(yè)起步晚,即便履帶運(yùn)輸土品牌雖在國(guó)內(nèi)擁有強(qiáng)勢(shì)地位,但國(guó)際市場(chǎng)銷售還只是停留初級(jí)階段,甚至一些企業(yè)出口權(quán)都依賴于進(jìn)出口貿(mào)易公司,產(chǎn)品定價(jià)、市場(chǎng)銷售都受制于人,對(duì)于海外市場(chǎng)并沒有話語(yǔ)權(quán),在歐盟市場(chǎng)更是如此,因此就成為這些履帶運(yùn)輸車企業(yè)外銷的制勝法寶。
企業(yè): 山東通華機(jī)械有限公司
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