安全閥的閥座與閥瓣及O 形圈形成的密封面為閥座密封。當(dāng)系統(tǒng)壓力小于安全閥整定壓力時，安全閥處于關(guān)閉狀態(tài)，此時閥座與閥瓣接觸形成端面靜密封。當(dāng)系統(tǒng)壓力大于安全閥整定壓力時，閥瓣與閥座密封面脫離，安全閥開啟泄放系統(tǒng)壓力。當(dāng)系統(tǒng)壓力降低到一定值后，上海彈簧密封圈，安全閥恢復(fù)關(guān)閉狀態(tài)，閥座與閥瓣重新接觸，形成端面靜密封。在安全閥開啟和關(guān)閉的過程中，壓力的急劇變化會對密封面產(chǎn)生一定的影響，O 形圈很容易被溝槽內(nèi)部積聚的壓力吹出或者損壞。因此閥座密封的O 形圈溝槽設(shè)計不僅要考慮密封性，還要考慮閥座與閥瓣密封面脫離后O 形圈的可靠性。閥座密封常見的一種形式為燕尾槽式，彈簧密封圈批發(fā)，不同的結(jié)構(gòu)在設(shè)計時有不同的方案。對于閥座密封的是既要保證溝槽的容積率，彈簧密封圈廠家，又要防止溝槽開口過大，導(dǎo)致O 形圈被吹出。彈簧密封圈

橡膠O型圈：對乙二醇型制動液等材料中的動、植物油的優(yōu)良耐性。

硅橡膠O型圈：是在具有優(yōu)良耐熱性、耐寒性的合成橡膠中使用范圍的材料。恃別是耐熱水性、耐水蒸汽性優(yōu)良的材料，適合對缸套等使用。

氟橡膠O型圈：在合成橡膠中耐油、耐化學(xué)藥品性、耐熱性優(yōu)良的、適用范圍廣的材料。

酸酯橡膠O型圈：比丁晴橡膠的耐熱性好，特別是對內(nèi)燃機油、齒輪油、變矩器油等有優(yōu)良的耐油性。

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現(xiàn)階段許多O型密封圈是選用橡膠生產(chǎn)制造的，因而在我們在選擇O型密封圈的情況下，還必須考慮到橡膠的強度，強度說明的是橡膠抗外工作壓力的工作能力，一般而言橡膠的強度越高，則說明O型密封圈的抗壓強度就行，耐磨性能也會比較好，可是就不易耐寒，因而必須依據(jù)應(yīng)用狀況來選擇O型密封圈的強度。

此外，還必須考慮到O型密封圈的縮小特性，由于O型密封圈在應(yīng)用的情況下常常必須處在縮小情況，因為橡膠自身具備一定的粘彈性，在縮小以后縮小應(yīng)力會越來越愈來愈松馳，一旦工作壓力清除，基礎(chǔ)不可以回應(yīng)原先的特性，因而會危害密封性的實際效果。

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