柏林之聲功放維修的檢修步驟1．打開機殼別通電左右主板看一遍為了避免故障機通電造成二次損壞，維修時，不要先通電試機。打開機殼詳細查看一下左、右聲道主功放板，

看是否有管子炸裂、電阻燒焦、保險管燒黑等明顯損壞。2．在路測量功率管大管是否有擊穿如果從表面上查看左、右主板無明顯損壞，

可用指針式萬用表Rxi擋在路測量大功率管的集電極與發(fā)射極之間是否有短路擊穿現(xiàn)象。NPN-側(cè)用黑表筆接集電極，紅表筆接發(fā)射極，PNP-側(cè)交換表筆測量。

正常時應是阻值無/限大，表針不擺動。如果機內(nèi)電容還有存電，表針閃動后會回到原位。如果表針指示阻值為OΩ或阻值很小，說明功率管有擊穿現(xiàn)象。一般只要一側(cè)功率管有擊穿，Burmester功放維修，

另一側(cè)功率管很可能也有擊穿。在路測量三極管的三只引腳之間的電阻是檢查電路的基本方法，從而不必拆下管子大體判斷是否擊穿和開路。用MF47型萬用表Rxl擋在路測量大中小功率管的腳間電阻

，正常管子測量結(jié)果如下：正向測量，大功率管Rbe≈12Ω、Rbc≈12Ω、Rce=∞(不導通）；中功率管Rbe≈15Ω、Rbc≈15Ω，、Rce=∞:小功率管Rbe≈20Ω，Rbc≈20Ω、Rce=∞；反向測量，

均不導通。場效應功率管在路測量除漏極與源極反向測量內(nèi)部二極管導通外，其余各腳之間應均不導通。

前置級是電壓放大級。*一級是功率放大級，將前置級送來的信號進行功率放大，獲得足夠的功率輸出到揚聲器，推動級是以提供功率輸出級所需的較大的輸入信號功率。

汽車功放的必要性汽車音響器材與家用音響一樣，也要使用功率放大器。剛接觸汽車音響的人，對于在汽車中也安裝功率放大器，長春Burmester，甚至安裝多個功率放大器，認為不可思議。

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幾乎已經(jīng)成為Burmester的注冊商標。身為Burmester后級擴大機的二當家911MK3，當然充分展現(xiàn)了極為華麗的高頻光輝，此種特色其實與極高頻充分且自然的延伸很有關(guān)系，不僅讓911MK3的高頻絲毫不會尖銳剛硬，再加上全頻段緊實的聲音密度，更使得它不論小提琴組的綿密拉奏、鋼弦吉他的俐落彈撥或者三角鐵的輕輕敲擊，都呈現(xiàn)出非常真實的質(zhì)感并散發(fā)迷人的光澤。忠實傳達樂器的質(zhì)感是音響器材的根本，而911MK3的高頻特性能更進一步彰顯名琴的風華。Burmester的器材能享有盛名。除了「細致」與「溫柔」之外，「」與「動態(tài)」更是其重要的音響特性。911MK3不僅有極低微的失真、極清澈的背景與極豐富的細節(jié)。

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能物有所值就不錯了。4歐姆輸出120瓦的101綜擴，帳面數(shù)字并不是太偉大的擴大機，但是對應B10喇叭應該算得上夠用，在部同時有McIntoshMA8000，輸出功率300瓦，兩相比較起來，B10喇叭還是「遇強則強」，更大的輸出功率，可以壓榨出B10更龐大的音樂能量，Burmester維修電話，可是101綜擴的價格便宜許多，所以MA8000不算贏得太漂亮。我的試聽任務是要聽Burmester組合，所以稍微比較一下，知道101綜擴的能耐在哪里。就回頭專注只聽B101綜擴與102CD的組合。溫暖而清亮的音色溫暖中帶著柔和清亮的音色，是我對整套系統(tǒng)聆聽一段下來的整體印象，不過B10的搭配擺設(shè)很有意思，值得寫出來給讀者們參考。試聽空間有二十多坪。

對B10來說太大了一些，當我把B10擺放在平常習慣的，略把101綜擴的音量向上推，大約11點鐘方向的，音量就差不多夠了，可是在正常擺放B10，低頻量感稍多，音場空間感很好?？墒且粝竦哪哿s不是很好，這讓我很納悶，本來我以為B10在這么大的空間里面，低頻量感會略少，Burmester音響維修，而書架喇叭的音場定位與音像凝聚，應該會很好，可是B10顯然與我所預期者不同。玩了一陣子，調(diào)整Toe-in與Toe-out角度，我還是沒能玩出個所以然來。心一橫，改成近場聆聽的方式，就是把我聆聽固定，讓喇叭大幅度向前擺放，用等邊三角形的方式，喇叭左右聲道距離大約175公分，從我坐的開始測量，喇叭與我的耳朵距離大約也是175公分。原來B10是DieterBurmester設(shè)計來當作自家錄音室的私房喇叭。

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