標(biāo)題

高速公路橋梁病害多種多樣，病害原因也分門別類。2.1 橋面鋪裝病害 橋面鋪裝指的是為保護(hù)橋面板和分布車輪的集中荷載，用瀝青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料鋪筑在橋面板上的保護(hù)層，其作用是保護(hù)橋面板防止車輪或履帶直接磨耗而，蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，保護(hù)主梁免受雨水侵蝕，并借以分散車輪的集中荷載。我國高速公路橋梁多采用“水泥混凝土鋪裝層 防水層 瀝青混凝上鋪裝層”的三層結(jié)構(gòu)形式。

標(biāo)題

⑤增設(shè)橋面防水層?，F(xiàn)在多采用熱噴SBS改性瀝青 熱拌碎石混凝土防水層。在噴灑改性瀝青前對水泥鋪裝進(jìn)鑿毛處理，要保證鑿毛質(zhì)量，預(yù)制梁蒸汽養(yǎng)護(hù)，以水泥混凝土露出粗料為準(zhǔn)，之后淸理干凈；⑥攤鋪4?5cm厚AC-13改性瀝青混凝土（這樣基本保證原鋪裝層19?20cm的厚度）。改性瀝青一般采用SBS (I-C)， 甚至更髙級別，石料采用玄武巖。3.2 伸縮縫病害 伸縮縫病害日常養(yǎng)護(hù)通常進(jìn)行局部修補(bǔ)，待有條件情況下進(jìn)行大修更換。

橫向聯(lián)系是裝配式混凝土簡支梁橋的薄弱環(huán)節(jié)。按橫向鉸接法理論計(jì)算，裝配式板的橫向分布系數(shù)大值約為0.255，單板受力時為0.5.也就是說在失去橫向聯(lián)結(jié)的情況下，混凝土蒸汽養(yǎng)護(hù)，板梁跨中行車荷載的彎矩將比正常時增大1.96倍。因此一旦出現(xiàn)單板受力狀況，則橋梁承載能力將大幅度下降，危及橋梁的安全和壽命。當(dāng)有重車、超重車通過時非常危險(xiǎn)。

掌握了這個破壞規(guī)律，在檢查簡支板橋梁時，恩施蒸汽養(yǎng)護(hù)，注意檢查鉸縫混凝土和橋面鋪裝層的狀況。當(dāng)有裂縫出現(xiàn)時，注意觀測其發(fā)展變化，一定要掌握其發(fā)展速度。橫向聯(lián)系的喪失還伴隨著板梁撓度的加大，在橋上可以看到主車道跨中部位有明顯的凹陷。板橋一旦出現(xiàn)單板受力情況，必須立即采取措施，盡快進(jìn)行臨時加固，保證人民財(cái)產(chǎn)和生命安全。

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