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高速公路橋梁病害多種多樣，病害原因也分門別類。2.1 橋面鋪裝病害 橋面鋪裝指的是為保護橋面板和分布車輪的集中荷載，用瀝青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料鋪筑在橋面板上的保護層，其作用是保護橋面板防止車輪或履帶直接磨耗而，保護主梁免受雨水侵蝕，城市橋梁養(yǎng)護，并借以分散車輪的集中荷載。我國高速公路橋梁多采用“水泥混凝土鋪裝層 防水層 瀝青混凝上鋪裝層”的三層結(jié)構形式。

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計通常以常規(guī)做法設計，配筋不足，結(jié)構本身剛度不夠，橋梁養(yǎng)護系統(tǒng)，伸縮縫靠背混凝上容易出現(xiàn)橫向裂縫、破損；②對伸縮縫的伸縮量計算不準確，沒有考慮到伸縮縫安裝時的實際溫度對伸縮縫的影響。 （2）施工方面原因：①伸縮縫錨固件焊接只注重表面，不注重內(nèi)部質(zhì)量。錨固件的焊接數(shù)量不足、焊接強度不夠，在荷載沖擊下，容易開焊，出現(xiàn)靠背混凝土離骨觀象，荊門橋梁養(yǎng)護，進一步容易引起混凝上破碎及型鋼斷裂；②施工時，未嚴格按工藝標準安裝，造成伸縮縫破壞。如伸縮未充分按照當時氣溫來確定初始縫寬，造成通車后伸縮縫抵攏；

讓鋼板和混凝土構件構成受力全體 ，從而去行進承載力、增大延性、剛度和滿意正常運用要求的加固辦法。預應力加固法。　　經(jīng)過預應力張拉對梁的受拉區(qū)域施加外力 ，以抵消結(jié)構自身的自重 ，橋梁養(yǎng)護公司，削減車輛荷載效果下的應力 ， 可以削減梁體呈現(xiàn)過多的裂縫 ，以及減小裂縫寬度。預應力撐桿加固首要用于橋梁下部結(jié)構的軸心受壓墩柱 ，但在實踐中橋梁墩柱加固也很少選用這種辦法。　　加大截面加固法加大截面法也稱為外包混凝土加固法。是用增大混凝土結(jié)構物的截面面積和配

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