軌道式柴油打樁機(jī)與履帶式柴油打樁機(jī)的區(qū)別？

1）說(shuō)白了軌道式柴油打樁機(jī)：樁機(jī)沿軌道健身運(yùn)動(dòng)；履帶柴油打樁機(jī)，打拔機(jī)配件，樁機(jī)由汽車(chē)底盤(pán)履帶式推動(dòng)行駛 

2)分別特性由于運(yùn)動(dòng)方式的不一樣，吳忠打拔機(jī)，取決于她們分別的特性。軌道式柴油打樁機(jī)：牢固、水準(zhǔn)性強(qiáng)、輸出功率一般比較大；履帶柴油打樁機(jī)：牢固、水準(zhǔn)性一般，但便捷率（不用像軌道式柴油打樁機(jī)每打一樁重裝軌道） 

3）運(yùn)用區(qū)別從技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和效果上考量，它的運(yùn)用都各有偏重于。軌道式柴油打樁機(jī)：一般用以大中型樁、深樁；履帶柴油打樁機(jī)：一般用以小樁、淺樁。

樁身裂斷

樁身裂斷（包括樁尖破損，接頭開(kāi)裂，樁身出現(xiàn)橫向、豎向、斜向裂紋或斷裂）。

原因：

（1）在卵石層中打開(kāi)口管樁，下端樁身有發(fā)生劈裂的可能；

（2）樁尖遇的新鮮巖面仍硬打，樁尖易擊碎；

（3）十字平頭樁尖一半嵌巖一半入土?xí)r也會(huì)引起樁尖；

（4）樁尖焊接質(zhì)量差易打爛；

（5）底板只蓋住樁孔、十字刃直接焊在端板上的樁尖；

（6）接樁時(shí)接頭焊接質(zhì)量差易引起接頭開(kāi)裂；

（7）端板可焊性差的接頭經(jīng)不起錘擊；

（8）坡口小的接頭易開(kāi)裂；

（9）鐓頭高出端板的接頭易破碎；

（10）接縫間隙只用少量鋼條填塞的接頭易引起集中傳力而破碎；

（11）焊接時(shí)自然冷卻時(shí)間太少，焊好后立即施打，焊縫遇水淬火易脆裂；

（12）樁身強(qiáng)度不足，質(zhì)量差，錘擊時(shí)易打爛樁身；

（13）合縫漏漿嚴(yán)重，或內(nèi)壁坍落嚴(yán)重的樁身易打斷；

（14）蒸養(yǎng)制度不當(dāng)，護(hù)欄打拔機(jī)價(jià)格，樁身混凝土脆性大，經(jīng)不起重錘敲擊；

（15）打樁錘選擇不當(dāng)，過(guò)輕、過(guò)重；

（16）打樁時(shí)未加樁墊或樁墊太薄，或未及時(shí)更換；

（17）樁身出現(xiàn)斷裂裂縫而未發(fā)現(xiàn)；

（1）端頭板電焊焊接性能差。緣故：無(wú)需A3或AY3厚鋼板，而用一些如舊船用鋼板等可鍛性差的厚鋼板作端頭板。傷害：焊接質(zhì)量無(wú)法確保；連接頭非常容易裂開(kāi)。 

（2）端頭板漲縮高低不平。緣故：生產(chǎn)加工不整平；生產(chǎn)加工好后被折彎而依然應(yīng)用。傷害：樁帽處易粉碎；樁身沒(méi)法接長(zhǎng)或連接頭品質(zhì)比較差。 

（3）端頭板微凹成盆碟狀。緣故：梁主筋坐落于設(shè)計(jì)方案厚度的正中間或稍偏里，預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)端板承受力不均，兩側(cè)小里側(cè)大；增加預(yù)應(yīng)力鋼筋時(shí)樁身截面承受力不均，里側(cè)壓縮量超過(guò)兩側(cè)壓縮量，進(jìn)而使端板里側(cè)微凹成盆碟狀；端板薄厚不符合規(guī)定需求。傷害：連接高低不平，傳力性能差；基礎(chǔ)打樁時(shí)樁頂混泥土應(yīng)力易破碎。

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