泡沫混凝土在高速公路上的運用

泡沫混凝土加寬道路的主要優(yōu)點

泡沫混凝土具有容重小，流動性好，固化后可以自立等特|生。這種材料府用于道路加寬時，主要有以下一些優(yōu)點：

①可垂直填土，節(jié)省用地、減少拆遷，節(jié)省投資。在舊路基礎(chǔ)上加寬，幾乎不需重新征11地。

圖1是以5m高的填土路堤為例，假設(shè)路堤坡度為l：1：5，如果從路堤坡角內(nèi)側(cè)開始垂直填土，單幅路堤寬度可增加7．5m，即使不重新征1地，單幅可增加兩個車道。

②在軟基路段進行擴幅填土?xí)r，合肥泡沫混凝土，可大幅度地降低填土荷重，減少新老路堤的沉降差異避免路堤附近建筑物因附加沉降產(chǎn)生的破壞，大幅度地降低了公路運營后的維修養(yǎng)護費用

泡沫混凝土在高速公路上的運用

陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段的填筑

在進行公路的路線方案比選時，長期以來對工作本身，如長度、工程量、投資等方面比較重視。而對工程所帶來的安全、環(huán)保、社會影響等因素重視的不夠，以至不少工程的安全、環(huán)保問題較為突出。在已建和待建的山區(qū)公路中，泡沫混凝土價格，包括許多地形條件復(fù)雜的陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段，輕質(zhì)泡沫混凝土多少錢一立方，多采用直接填挖施工的處理方法，施工方法雖然簡單，但常伴隨著較大的填挖工程量，原地形、地貌的破壞較大；邊坡防護難度大，穩(wěn)定問題突出，大雨過后，高邊坡及路堤滑

塌的現(xiàn)象時有發(fā)生。在這些特殊的路段，如果適當(dāng)?shù)夭捎门菽炷吝M行路堤的填筑(圖3)，不但可減少填挖工程量及原地形、地貌的破壞，消除工程的安全隱患，而且可縮短施工工期。

混凝土在綠色節(jié)能施工在新型裝配式建筑上的應(yīng)用

新型裝配式建筑是由預(yù)制品部件在工地裝配而成的建筑。房屋整體是由預(yù)制品的大型內(nèi)外墻板、樓板和屋面板等板材裝配而成。目前這種是工業(yè)化體系建筑中全裝配式建筑的主要類型。板材建筑可以減輕結(jié)構(gòu)重量，提高勞動生產(chǎn)率，擴大建筑的使用面積和防震能力。板材建筑的內(nèi)墻板多為鋼筋混凝土的實心板或空心板;外墻板多為帶有保溫層的鋼筋混凝土復(fù)合板，也可用輕骨料混凝土、泡沫混凝土或大孔混凝土等制成帶有外飾面的墻板。

裝配式建筑也有直接把墻體安裝好，墻體內(nèi)部實施泡沫混凝體現(xiàn)澆一次成型。這種一方面起到保溫，另一方面減輕了板材運輸安裝的工作量。是目前裝配式建筑常用的方式

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