淺析擺線減速機(jī)的工作原理

在今天，無(wú)論是擺線減速機(jī)還是擺線針輪減速機(jī)，指的都是同一種減速機(jī)，即應(yīng)用行星式傳動(dòng)原理，采用擺線針齒嚙合的新型傳動(dòng)裝置，因此也叫行星擺線減速機(jī)。在許多領(lǐng)域，如石油、環(huán)保、化工、礦山、建筑、水泥等行業(yè)，擺線減速機(jī)都有著極其廣泛的應(yīng)用。擺線減速機(jī)主要分為三個(gè)組成部分，輸入、減速、輸出。在輸入部分，軸上有一個(gè)錯(cuò)位180°的雙偏心套，其上有兩個(gè)轉(zhuǎn)臂，也即滾柱軸承，這一軸兩臂正好形成了一個(gè)“H”結(jié)構(gòu)。兩個(gè)擺線輪的中心孔即是轉(zhuǎn)臂軸承的滾到，由擺線輪和針齒輪上環(huán)形排列的針齒嚙合，組成擺線減速機(jī)。當(dāng)輸入軸帶著偏心套轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，由于擺線輪上齒廓曲線的特點(diǎn)及其受針齒輪上針齒限制之故，擺線輪的運(yùn)動(dòng)成為既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)的平面運(yùn)動(dòng)，在輸入軸正轉(zhuǎn)周時(shí)，偏心套亦轉(zhuǎn)動(dòng)一周，擺線輪于相反方向轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)齒從而得到減速，再借助W輸出機(jī)構(gòu)，將擺線輪的低速自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)銷軸，傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉(zhuǎn)速。擺線減速機(jī)合理的設(shè)計(jì)使得維修和保養(yǎng)起來(lái)顯得尤為方便，日常的保養(yǎng)只是一些簡(jiǎn)單的潤(rùn)滑即可搞定。即便是分解安裝，也非常簡(jiǎn)單。因此，擺線減速機(jī)收到了用戶的青睞。同時(shí)，擺線減速機(jī)有著高速比和傳動(dòng)的特點(diǎn)。單級(jí)減速機(jī)就能達(dá)到1:87的減速比，達(dá)90%以上。目前常州海浪減速機(jī)廠生產(chǎn)出更高速比和更的雙級(jí)減速機(jī)。體積小也是擺線減速機(jī)的一個(gè)顯著特點(diǎn)。由于采用了行星傳動(dòng)原理，輸入輸出軸在同一軸心線上，sew減速機(jī)報(bào)價(jià)，減速機(jī)本身的尺寸就得到了大程度的縮減。另外，擺線減速機(jī)噪聲小、強(qiáng)度高，使用時(shí)間長(zhǎng)，這些優(yōu)異性能無(wú)疑為其在各個(gè)行業(yè)的流行鋪就了良好的道路。

人們口中說(shuō)的減速機(jī)其實(shí)是變速器的一種

　　人們口中說(shuō)的減速機(jī)其實(shí)是變速器的一種。一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，減速機(jī)的原理是把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、馬達(dá)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力，通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪，從而達(dá)到減速的目的;大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛，幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡?！　p速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號(hào)各異。常用的減速機(jī)種類：擺線減速機(jī);硬齒面圓柱齒輪減速機(jī);行星齒輪減速機(jī);軟齒面減速機(jī);三環(huán)減速機(jī);起重機(jī)減速機(jī);蝸輪減速機(jī);軸裝式硬齒面減速機(jī);無(wú)級(jí)變速機(jī)。

　　1.流暢:為了使被齒輪甩在軸承上的剩馀潤(rùn)滑油不積累在軸封上，剩馀潤(rùn)滑油必須沿一定的方向流回油池。具體的做法是在軸承座的下瓦中心打開向機(jī)內(nèi)傾斜的回油槽，在端蓋的直口也打開間隙，間隙正對(duì)回油槽，剩下的潤(rùn)滑油通過(guò)間隙、回油槽流回油槽?！　?.改善通氣帽和孔蓋:減速機(jī)內(nèi)壓大于外部大氣壓是漏油的主要原因之一，使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力均衡，可避免漏油。減速機(jī)有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開孔蓋，打開一次就有可能漏油，原來(lái)沒(méi)有漏油的地方也會(huì)漏油。因此，制作了油杯式通氣帽，將原本薄的檢查孔蓋改為6.mm厚，sew減速機(jī)價(jià)格，將油杯式通氣帽焊接在蓋上，檢查孔直徑為6.mm，蕪湖sew減速機(jī)，通氣方便，完成平均壓力，加油時(shí)從油杯中加油，無(wú)需打開檢查孔蓋，減少了漏油時(shí)機(jī)?！　?.改善軸封結(jié)構(gòu)　　1)輸出軸為半軸的減速機(jī)軸封改善:帶式輸送機(jī)、螺旋卸載機(jī)、葉輪供煤機(jī)等多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸，改造方便。將減速機(jī)崩潰，取下聯(lián)軸器，取出減速機(jī)的軸封端蓋，根據(jù)組合的骨架油封尺度，在原始蓋外側(cè)的車加工槽上安裝骨架油封，在包扎簧的一側(cè)向內(nèi)?；匮b時(shí)，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，然后省去了崩潰減速機(jī)、拆連軸器等費(fèi)時(shí)吃力的工序?！　?)輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改善：整軸傳動(dòng)的減速機(jī)輸出軸無(wú)聯(lián)軸器，如果依照2.3.1計(jì)劃改造，工作量太大也不現(xiàn)實(shí)。為削減工作量、簡(jiǎn)化裝置程序，sew減速機(jī)公司，規(guī)劃了一種可剖分式端蓋，并對(duì)開口式油封進(jìn)行了測(cè)驗(yàn)。可剖分式端蓋外側(cè)車加工槽，裝油封時(shí)先將繃簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對(duì)接，開口向上，再裝上繃簧，推入端蓋即可。

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