是簡單的說，我們把DVD、有線電1視1接1收1器與我們的電視相連接，想看哪個就看哪個，很簡單的問題，一般小孩子們用過一兩次就會很容易地進(jìn)行切換了，可是上了年紀(jì)的人們就很難學(xué)會，六芯扁插頭，要說真的不難，只是這種情況下?lián)懿灏醇~的時候要分清顏色就沒有問題了，六芯扁插頭批發(fā)，而且基本上在各種電器的端口上都會有標(biāo)注的，這就是數(shù)字技術(shù)的先進(jìn)之處，六芯扁插頭廠家，而接插件的重要作用也在這時候得到了非常充分的體現(xiàn)。

航空插頭所能適應(yīng)的環(huán)境性能

   航空插頭是一種比較先進(jìn)的電連接器產(chǎn)品，其材質(zhì)以及生產(chǎn)手段都是采用國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)。它采用高強(qiáng)度鋁合金材料加工而成，卡口式外槽連接，具有體積小，重量輕，使用方便等優(yōu)點(diǎn)。廣泛適用于電器設(shè)備及各類儀器、儀表之間的線路連接。航空插頭的環(huán)境適應(yīng)能力應(yīng)等同于環(huán)境溫度與接點(diǎn)溫升之和。在某些規(guī)范中，連接器在額定工作電流下容許的1高溫度也是不一樣的。

    航空插頭在含有潮氣和鹽分的環(huán)境中工作時，其金屬結(jié)構(gòu)件、接觸件表面處理層有可能會產(chǎn)生電化腐蝕，影響連接器的物理和電氣性能。航空插頭在低頻時，只有磁性材料才能對磁場起明顯屏蔽作用。此時對金屬外殼的電連續(xù)性有一定的規(guī)定，航空插頭也就是外殼接觸電阻。是指在連接器的絕緣部分施加電壓呈現(xiàn)出電阻值的一個過程。

    航空插頭耐壓指的是接觸對相互絕緣部分之間或絕緣部分與接地之間的關(guān)系。在特殊的應(yīng)用環(huán)境中如航空和航天、鐵路和公路運(yùn)輸中尤為重要，它是檢驗(yàn)航空插頭、接插件結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性和電接觸可靠性的重要指標(biāo)。航空插頭抗電強(qiáng)度或稱耐電壓、介質(zhì)耐壓，是表征連接器接觸件之間或接觸件與外殼之間耐受額定試驗(yàn)電壓的能力。

航空插頭孔內(nèi)鍍不上金的原因

航空插頭 的插針或插孔鍍金工序完成后鍍件外表面厚度達(dá)到或超過規(guī)定厚度值時，其焊線孔或插孔的內(nèi)孔鍍層很薄甚至無金層.

1、鍍金時鍍件互相對插

為了保證航空插頭的插孔在插孔在插拔使用時具有一定彈性，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時大多數(shù)種類的插孔都有是在口部設(shè)計(jì)一道劈槽，在電鍍過程中鍍件不斷翻動部分插孔就在開口處互相插在一起致使對插部位電力線互相屏蔽造成孔內(nèi)電鍍困難.

2、鍍金時鍍件首尾相接

有些種類的航空插頭其插針在設(shè)計(jì)時其針桿的外徑略小于焊線孔的孔徑尺寸，六芯扁插頭，擊電鍍過程中部份插針就會形成首尾相枕造成焊線孔內(nèi)鍍不進(jìn)金(見圖不)以上兩種現(xiàn)象在振動鍍金比較容易發(fā)生.

3、盲孔部位濃度較大超過電鍍工藝深鍍能力

由于在插孔的劈槽底部距孔底還有一段距離，這段距離客觀上形成了一段盲孔，同樣在插針和插孔的焊線孔里也有這樣一段盲孔，它是提供導(dǎo)線焊接時的導(dǎo)向作用，當(dāng)這些孔的孔徑較?。ㄍ陀?毫米甚至低于0.5毫米）二盲孔濃度超過孔徑時鍍液形很難流入孔內(nèi)，流進(jìn)孔內(nèi)的鍍金液又很難流出，所以口內(nèi)的金層質(zhì)量很難保證.

4、鍍金陽極而積太小

當(dāng)航空插頭體積較小時相對來說單槽鍍件的總表面積就較大，這樣在鍍小型件時如果單槽鍍件較多‘原來的陽極而積就顯得不夠.特別是當(dāng)鉑鈦網(wǎng)時間過長鉑損耗太多時，陽極的有效面積就會減少，這樣就會影響鍍金的深鍍能力，鍍件的孔內(nèi)就會鍍不進(jìn).

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