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這種發(fā)送測(cè)距信號(hào)和接收測(cè)距信號(hào)分別位居兩個(gè)不同地方的測(cè)距方式,稱為被動(dòng)測(cè)距。用它所測(cè)得的站星距離,并利用已知的在軌位置,可推算出用戶天線的三維位置。這種基于被動(dòng)測(cè)距原理的定位,稱為被動(dòng)定位。從相關(guān)接收的方式來(lái)看,運(yùn)鈔車車載監(jiān)控,要求測(cè)距信號(hào)具有類似白噪聲的自相關(guān)特性。偽隨機(jī)碼測(cè)距技術(shù)就是這一思想的體現(xiàn)。現(xiàn)代測(cè)距實(shí)質(zhì)上是使用無(wú)線電信號(hào)測(cè)量其傳播時(shí)間來(lái)推算距離??梢詼y(cè)量往返傳播延遲,也可以測(cè)量單程傳播延遲。往返傳播測(cè)距即主動(dòng)測(cè)距,要求與用戶均具備收發(fā)能力。
從相關(guān)接收的方式來(lái)看,要求測(cè)距信號(hào)具有類似白噪聲的自相關(guān)特性。偽隨機(jī)碼測(cè)距技術(shù)就是這一思想的體現(xiàn)。目前,美國(guó)正致力于進(jìn)一步改善整個(gè)系統(tǒng)的功能,臨沂車載監(jiān)控,如通過(guò)間的相互跟蹤來(lái)確定軌道,以減少對(duì)地面監(jiān)控系統(tǒng)的依賴程度,增強(qiáng)系統(tǒng)的自主性。如果發(fā)送設(shè)備所發(fā)射的測(cè)距信號(hào)經(jīng)過(guò)反射器的反射或轉(zhuǎn)發(fā),又返回到發(fā)送點(diǎn),為其接收設(shè)備所接收,進(jìn)而測(cè)得測(cè)距信號(hào)所經(jīng)歷的距離。
車載GPS設(shè)備應(yīng)耐高、低溫,有防塵和防震措施。車載GPS設(shè)備安裝要隱蔽和偽裝,防智能分子破壞。車載GPS設(shè)備有IC卡,汽車車載監(jiān)控,亦可加密鑰傳:車載設(shè)備和監(jiān)控中心之間通過(guò)數(shù)據(jù)通位,進(jìn)行信道編碼和多數(shù)判別,以保證信息傳抽和動(dòng)作執(zhí)行的正確和可靠。GPS車輛定位系統(tǒng)的實(shí)用功能:路線規(guī)劃與導(dǎo)航。提供出行路線規(guī)劃是汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的一項(xiàng)重要的輔助功能,貨車車載監(jiān)控,它包括自動(dòng)線路規(guī)劃和人工線路設(shè)計(jì)。GPS車輛管理系統(tǒng)應(yīng)用了移動(dòng)GPRS為監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的載體,真正的實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛的全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)控(速度、方向等),監(jiān)控頻率可達(dá)到1秒級(jí)。
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