發(fā)電機史話   19世紀初期，科學家們研究的重要課題，是廉價地并能方便地獲得電能的方法。

1820年，奧斯特成功地完成了通電導線能使磁針偏轉的實驗后，當時不少科學家又進行了進一步的研究：磁針的偏轉是受到力的作用，靜音發(fā)電車租售，這種機械力，來自于電荷流動的電力。那么，能否讓機械力通過磁，轉變成電力呢？科學家安培是這些研究者中的一個，他實驗的方法很多，但犯了根本性錯誤，實驗沒有成功。

另一位科學家科拉頓，在1825年做了這樣一個實驗：把一塊磁鐵插入繞成圓筒狀的線圈中，他想，這樣或許能得到電流。為了防止磁鐵對檢測電流的電流表的影響，他用了很長的導線把電表接到隔壁的房間里。他沒有助手，只好把磁鐵插到線圈中以后，再跑到隔壁房間去看電流表指針是否偏轉?，F在看來，他的裝置是完全正確的，實驗的方法也是對頭的，但是，他犯了一個實在令人遺憾的錯誤，這就是電表指針的偏轉，只發(fā)生在磁鐵插入線圈這一瞬間，一旦磁鐵插進線圈后不動，電表指針又回到原來的位置。所以，等他插好磁鐵再趕緊跑到隔壁房間里去看電表，無論怎樣快也看不到電表指針的偏轉現象。要是他有個助手，要是他把電表放在同一個房間里，他就是個實現變機械力為電力的人了。但是，他失去了這個好機會。

又過了整整6年，到了1831年8月29日，進口發(fā)電車租借，美國科學家法拉第獲得了成功，使機械力轉變?yōu)殡娏?。他的實驗裝置與科拉頓的實驗裝置并沒有什么兩樣，只不過是他把電流表放在自己身邊，在磁鐵插入線圈的一瞬間，指針明顯地發(fā)生了偏轉。他成功了。手使磁鐵運動的機械力終于轉變成了使電荷移動的電力。

法拉第邁出了艱難的一步，他不斷研究，兩個月后，試制了能產生穩(wěn)恒電流的臺真正的發(fā)電機。標志著人類從蒸汽時代進入了電氣時代。

一百多年來，稔山發(fā)電車，相繼出現了很多現代的發(fā)電形式，有風力發(fā)電、水力發(fā)電、火力發(fā)電、原子能發(fā)電、熱發(fā)電、潮汐發(fā)電等等，發(fā)電機的構造日臻完善，效率也越來越高，但基本原理仍與法拉第的實驗一樣：少不了運動著的閉合導體，少不了磁鐵。

據金投能源報道?柴油發(fā)電機組的安裝要求： 1、柴油發(fā)電機組四周應留不小于1米空間?水箱端根據水箱芯子大小留置通風窗。本要求為機組機房的小尺寸?用戶可根據需要進行加大。 2、柴油發(fā)電機組地基基礎應建在硬土地面上?夯實后?做200mm厚的混凝土地面?地面應平整。 3、用戶在建造機房時?應在機組上方屋頂預埋起吊用工字鋼（≤250KW以下可不要）?以備日后維修用。 4、機房應通風良好?地面應平整、防滑。 5、機組排氣管內徑不應小于柴油機排氣口直徑?彎管不宜超過3個?彎管角度應大于90度?排氣管應有支撐或吊裝支架?保證機組?增壓器等不受力。 6、機房內應備有滅火器等消防工具。

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