機(jī)場通常是禁止無人機(jī)進(jìn)入的，除非是人力操作的驅(qū)鳥無人機(jī)，但缺點(diǎn)是，如果操控不好，可能會將鳥群嚇到四處亂飛而沒辦法成群趕走。因此近日，美國加州理工大學(xué)有一組科研人員，研發(fā)了一種能夠訓(xùn)練無人機(jī)自動有效地驅(qū)鳥的算法。

背景機(jī)場一般建在偏遠(yuǎn)的郊區(qū)，因此出現(xiàn)鳥兒干擾飛機(jī)對乘客安全造成威脅這種例子并不少見，比如電影《薩利機(jī)長》中講述的一個(gè)真實(shí)事件：在2009年1月15日，一群加拿大鵝出現(xiàn)在了紐約上空，氣體檢測儀采購，撞上了剛剛起飛三分半中的全美航空1549號航班，導(dǎo)致飛機(jī)兩個(gè)引擎失去動力，而薩利機(jī)長憑借自己的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和的判斷，將飛機(jī)迫降在哈德遜河河面上，拯救了機(jī)上155人的性ming，這次航空shi上奇跡般的水上迫降，被后人稱為“哈德遜河奇跡”。加州理工大學(xué)科研人員正是受到這個(gè)故事啟發(fā)，才決定研發(fā)這種算法。

該團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成功地測試了他們的算法，在韓國的一個(gè)機(jī)場附近使用了一架現(xiàn)成的無人機(jī)進(jìn)行測試。他們發(fā)現(xiàn)，一架無人機(jī)能夠在zhi定的空域內(nèi)與數(shù)十只鳥保持一致的飛行。然而研究人員仍然需要找到一種方法來擴(kuò)大這個(gè)項(xiàng)目，宣城氣體檢測儀，直到機(jī)場能夠使用多臺無人駕駛無人機(jī)，并且在技術(shù)方面完全取代現(xiàn)有經(jīng)過訓(xùn)練的lie鷹和人工操作的無人機(jī)，讓機(jī)場的飛機(jī)更安全的起飛。

研究過程加州理工科研人員發(fā)表的論wen寫道，他們?yōu)殚_發(fā)訓(xùn)練無人機(jī)的數(shù)學(xué)模型，曾研究過鳥群的活動規(guī)律，包括鳥兒成群結(jié)隊(duì)的方式還有飛在鳥群邊緣的鳥兒面對威脅的反應(yīng)。他們發(fā)現(xiàn)，如果飛在邊緣的鳥兒發(fā)現(xiàn)了外界威脅，便會改變飛行路線，旁邊的鳥兒也會效仿，氣體檢測儀公司，這類似于一種多米諾效應(yīng)，結(jié)果是整個(gè)鳥群都改變飛行方向。但如果外界威脅移動的速度過快，與鳥群距離過近，鳥兒便會受到驚嚇?biāo)奶巵y飛。

據(jù)了解，氣體檢測儀廠家，這組科研人員利用無人機(jī)在韓國的一家機(jī)場已經(jīng)成功進(jìn)行試驗(yàn)，他們發(fā)現(xiàn)一臺無人機(jī)可趕走12鳥組成的鳥群，因此他們還需要想辦法訓(xùn)練多個(gè)無人機(jī)同時(shí)運(yùn)行，才能夠替代目前機(jī)場使用的受訓(xùn)lie鷹和手動無人機(jī)。

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