“建筑物消震裝置”發(fā)明技術，就是要從根本上解決爆發(fā)時對建筑物基礎的安全保護，其形式是沿建筑物四周一定距離內，在基礎底面到地面的位置，設置“建筑物消震裝置”，該裝置的作用是從任一方向完全切斷波沖擊基礎的傳力路線，管桁架鋼結構支座價格，使基礎處于安全保護之中，基礎都安全了，上部建筑自然也就安全了。【滑動球型鋼支座】如果是高層建筑，還要結合采用另一項“建筑物抗震減震裝置”發(fā)明技術，將更加有效的保護高層建筑的安全使用。該技術還可以用于50—80年代舊建筑物的消震保護，特別是對大會堂、大禮堂、展覽館、影劇院等，對無法抗震加固的大型建筑和古建筑的消震保護是十分有效的。該技術是在不影響舊建筑物的繼續(xù)使用，不用搬遷的情況進行，比常規(guī)抗震加固安全，還節(jié)省40%左右的投資，用于新建筑中，比常規(guī)設計節(jié)省20%左右，并能完全達到設防要求。該技術已經成功的應用于中央校、二招等舊建筑的加高和消震減震工程中?？萍冀浽u審已列為中國北京市重大科技成果推廣計劃，國家科委成果辦發(fā)文向推廣，一臺、二臺、十臺均新聞和專題報道。

【滑動球型鋼支座】是連接上部結構和下部結構的重要構件，起到將上部結構的反力可靠地傳遞下部結構，并協(xié)調或釋放上部結構的變形（變形和轉角），從而使整個結構的受力情況與理論計算圖式相符合。目前在建筑結構工程中廣泛使用的支座類型主要有球型鋼支座和橡膠支座?！净瑒忧蛐弯撝ё壳蛐弯撝ё≦Z）是近些年來在大跨空間結構中被廣泛采用的一類支座形式，其具有傳力可靠、轉動靈活、承載力高、允許位移量大的優(yōu)點，能夠滿足支座大轉角的設計要求。本文對球型鋼支座的構造、工作原理、主要特點、類型及選用、設計及有限元分析、安裝維護及工程應用等進行了概述和討論

【球形滑動支座】安裝時，墩臺頂面和梁底面均應保持清潔、干燥、無油污，安裝過程中支座不得受到機械損傷、灼熱、污染和其它不利因素的影響，施工中應保持支座均勻受力。

【球形滑動支座】使用期間每兩年定期進行檢查和養(yǎng)護

① 檢查支座地腳螺栓有無剪斷，支座位移是否正常。 ② 檢查支座轉動狀況，是否發(fā)生異常轉角。③ 檢查聚四氟乙烯滑板磨損狀況。④ 清除支座周圍的雜物及灰塵，并用棉紗擦凈不銹鋼表面的灰塵。 ⑤ 將支座地腳螺母卸下，清洗上油，再安裝好，以免螺母銹死。 ⑥ 定期對支座進行油漆防護處理（不銹鋼滑動面除外）。

【球形滑動支座】概述

隨著我國西部大開發(fā)力度的加大，西部地區(qū)的橋梁建設逐漸增多，許多大坡度大彎道橋梁的大量興建，需要一種轉動更加靈活、能適應大坡度大彎道橋的橋梁支座。

【球形滑動支座】是一種基于QZ通用系列球型支座，并通過將支座結構設置成楔形構造，球型板球面包覆不銹鋼板等來增大支座本身的轉動靈活度，以滿足不同坡度、彎道橋梁需要的新型支座。該支座的豎向和水平承載力、轉動力矩、摩擦系數(shù)、聚四氟乙烯滑板平均承壓應力和邊緣應力、豎向壓縮變形等關鍵技術參數(shù)均滿足GB/T17955－2000《球型支座技術條件》和英準BS5400的有關規(guī)定。

  【 滑動抗震鉸支座】　穩(wěn)定性是鋼結構工程設計中需要重點考慮的內容之一，現(xiàn)實生活中因鋼結構失穩(wěn)造成的工程事故案例也較多，如美國哈特福特城的體育館平面92m×110m的網(wǎng)架結構，突然于1978年墜落地面，原因是由于壓桿屈曲失穩(wěn); 1988年我國也曾發(fā)生13·2m×18·0m鋼網(wǎng)架因腹桿穩(wěn)定不足在施工過程中塌落的事故; 2010年1月3日下午，昆明新機場38m鋼結構橋跨突然垮塌，造成7人、8人、26人輕傷，原因是橋下鋼結構支撐體系突然失穩(wěn)， 8m高的橋面隨即垮塌下來。從上述案例可以看出，鋼結構失穩(wěn)破壞的原因通常是其結構設計不合理，存在結構設計缺陷所致，要從根本上此類事故的發(fā)生，鋼結構穩(wěn)定性設計是關鍵。

  【 滑動抗震鉸支座】釋放內力建筑結構體系新技術的應用：已經獲得中國、美國和英國發(fā)明權的新技術“建筑物抗震減震裝置”、“建筑物消震裝置”和“高層建筑隔震消能裝置”完全改變了傳統(tǒng)的插入式剛箍捆住內力的建筑結構體系，將建筑物整體有機的隔離成兩個受力體系，這樣破壞力的傳遞媒介改變了，由直接傳遞轉化為間接傳遞。不言而喻，“建筑物抗震減震裝置”將大大減少對上部結構的沖擊，反之，上部結構對基礎的作用力也大大減小。

  【 滑動抗震鉸支座】安裝前應檢查支座連接狀況是否正常，不得任意松動和拆卸出廠臨時固定裝置； 4.采用焊接連接方式，施工前應檢查預埋鋼板與支座之間鋼材的可焊性及對焊接材料和焊接工藝的要求。支座與預埋鋼板之間不得有空隙。如有空隙，應采取注漿方式予以填充后方可施焊。5.支座采用錨固螺栓連接時，支承面須預留錨栓孔。預留錨栓孔中心及對角線位置偏差不得超過正負1mm。

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