液化天然氣冷能空氣分離裝置新流程的特點(diǎn)

　　首先，氣體的液化發(fā)生在熱量交換裝置中，而不是在凝固蒸發(fā)裝置中。因此，操作人員無(wú)需對(duì)傳統(tǒng)的凝固裝置作出調(diào)整。氧氣不用經(jīng)過特殊的壓縮過程，直接就可以進(jìn)入換熱裝置進(jìn)行凝固，并且LNG不通過這個(gè)換熱裝置，這樣就提高了操作的安全程度。

　　其次，氮?dú)鉄o(wú)需在裝置內(nèi)部進(jìn)行復(fù)雜的循環(huán)，便可以直接產(chǎn)生產(chǎn)品。氮?dú)獾难h(huán)是通過高壓裝置產(chǎn)生的能量來(lái)進(jìn)行的，通過高壓產(chǎn)生低溫，使氣體發(fā)生液化。從冷卻塔上方抽出來(lái)的氮?dú)饨?jīng)過主要的交換裝置之后，直接產(chǎn)生液態(tài)產(chǎn)品，并被輸送給各個(gè)部門。換熱裝置被簡(jiǎn)化，去掉了兩個(gè)壓縮器械，從而更加節(jié)約能源。另外，當(dāng)系統(tǒng)具體運(yùn)行時(shí)，其-1高的壓力也只相當(dāng)于原來(lái)的一半。

　　再次，液化天然氣廠家，這種新流程雖然保留了冷卻塔對(duì)于空氣進(jìn)行事先處理，但是對(duì)于收到污染的氮?dú)夥至鲄s做了改進(jìn)，采用了分股引流的方式，使得對(duì)于氣體的調(diào)節(jié)更加靈活，也提高了處理效率。操作人員可以根據(jù)不同情況，合理分配每一股的氮?dú)饬?，從而更好地?shí)現(xiàn)節(jié)約氣體和降低能耗的目的。

根據(jù)燃燒特性和運(yùn)行試驗(yàn)結(jié)果

      壓縮（CNG） 比較，在相同的行程和運(yùn)行時(shí)間條件下，對(duì)于中型和中重型車輛而言，LNG汽車燃料成本要低20%，重量要輕2/3，同時(shí)，液化天然氣批發(fā)，供燃系統(tǒng)裝置的成本也至少低2/3。可以證明，將液化并以液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)是促使它在運(yùn)輸燃料中應(yīng)用的1-經(jīng)濟(jì)有效的方法。

       載重卡車若使用LNG做燃料每天可節(jié)省燃料費(fèi)用355.5元，按每車每年行駛330天計(jì)算，每車每年可節(jié)省燃料11.73萬(wàn)元，經(jīng)濟(jì)效益顯著。  再加上LNG燃燒完全，不產(chǎn)生積碳，不稀釋潤(rùn)滑油，基本對(duì)車輛構(gòu)件無(wú)損害，汽車使用時(shí)還可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，液化天然氣供應(yīng)商，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的維修費(fèi)用50%以上，從而降低成本，節(jié)約了費(fèi)用，有效地增加了經(jīng)濟(jì)效益。

降價(jià) 三桶油哭暈：少賺上百億

     蘊(yùn)藏在地下多孔隙巖層中，包括油田氣、氣田氣、煤層氣、泥火山氣和生物生成氣等，也有少量出于煤層。它是燃料和化工原料。

價(jià)格下調(diào)對(duì)下游企業(yè)利好，而對(duì)上游企業(yè)則是利空，尤其是對(duì)于三桶油來(lái)說(shuō)，在低油價(jià)的背景下，吳中液化天然氣，三桶油利潤(rùn)已受到很大影響。此次價(jià)格再次下調(diào)，其利潤(rùn)將繼續(xù)縮減，而其中，控制著我國(guó)80%管網(wǎng)的中石油“受傷”。

   根據(jù)中石油今年的三季報(bào)，季度，與管道板塊實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)253.84億元，比上年同期92.34億元增長(zhǎng)174.9%。

吳中液化天然氣- 榮盛達(dá)-液化天然氣廠家由榮盛達(dá)（無(wú)錫）能源有限公司提供。榮盛達(dá)（無(wú)錫）能源有限公司位于江蘇省無(wú)錫市錫山區(qū)團(tuán)結(jié)北路288號(hào) 。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的浪潮中拼博和發(fā)展，目前榮盛達(dá)（無(wú)錫）能源在天然氣中享有良好的聲譽(yù)。榮盛達(dá)（無(wú)錫）能源取得全網(wǎng)商盟認(rèn)證，標(biāo)志著我們的服務(wù)和管理水平達(dá)到了一個(gè)新的高度。榮盛達(dá)（無(wú)錫）能源全體員工愿與各界有識(shí)之士共同發(fā)展，共創(chuàng)美好未來(lái)。