夯地基計算固結總沉降的分層總和法與應力路徑法我們已經(jīng)了解了，現(xiàn)在就另外兩種方法進行下的剖析。

 1、數(shù)值計算法

 目前用于沉降分析的數(shù)值計算方法有:差分法、有限單元法、邊界元法和無單元法等。其發(fā)展趨勢是有限元法與差分法或者與邊界元法相結合解決問題。有限元可以結合土的變形特性，一般除了能選用彈塑性、非線彈性、黏彈塑性等多種描述土體應力與應變關系之間的模型以外，還能夠考慮比較復雜的土體本構關系，例如一些考慮流變的黏彈塑性模型，考慮損傷效應的彈塑性損傷模型等。求得的沉降可以同時包含瞬時沉降、固結沉降和次固結沉降三部分。此外，有限單元法還可以考慮復雜的邊界條件、土體應力-應變關系的非線性特性、土體的應力歷史、水與骨架上的應力的耦合效應，可以模擬現(xiàn)場逐級加荷處理超填土問題，能考慮側向變形、三維滲流對沉降的影響，并能求得任-時刻的沉降、水平位移、孔隙水壓力和有效應力的變化。盡管有限元法的適應性很強，但是由于其采用的模型中所涉及的計算參數(shù)多且不易確定，程序復雜難以為一般工程設計人員接受，在實際工程中并沒有得到普遍應用。

 2、現(xiàn)場試驗法

 此方法是通過不同的現(xiàn)場或原位試驗結果與土的性質指標之間的統(tǒng)計相關關系，估算土的變形指標，然后仍按彈性理論的基本公式估算沉降，在對某些取原狀土樣進行室內試驗有困難的情況下，它不失為一種可行的途徑。目前常用的有靜、動力觸探試驗法、標準貫入試驗法及旁壓儀試驗等。不論是標準貫入試驗、靜力觸探試驗，還是瞬態(tài)波，在建立土性指標相關關系時，不可能考慮士層的諸多因素，例如應力歷史、各向異性、實際應力狀態(tài)、土的剪脹性、基礎形狀大小等。其可靠性在很大程度上依賴于實際經(jīng)驗，它只是一種粗略的估算方法。

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     強夯機在實踐中主要用于夯實土地，打好地基，其實踐的工程也是非常重要的，我們要善于實踐總結。

     通過實地調查分析實踐，強夯機由裝配型液壓搗固機回填施工過程的臺背回填橋臺肋大成功解決壓實機械壓實，壓實效率低的缺點。同時，隨著液壓搗固機的組裝，夯實后的橋臺回填質量完全滿足要求，裝配式液壓搗固機是用緩沖墊撞擊地面板上的靜壓。此外，夯地板，加固軟作用，穿透能力強而均勻，在創(chuàng)建過程中不易形成表面硬化，可以在較大范圍內獲得致密均勻的深度。與傳統(tǒng)的施工方法相比，搗固機是靈活的，角落的網(wǎng)站建設也可以進行施工，一次性回填深度，大大提高了施工效率，夯實打夯機施工，在回填的施工周期，消除機械壓實加小機。

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      因為高速公路建設要求高、工期短、點多面廣規(guī)模大，在強夯地基施工中要不斷，運用新技術、新工藝成為必定，而強夯法因其施工期短、費用低、效果明顯，施工工藝簡單等長處，在高速公路建設中被廣泛選用，并取得了很好的社會效益和經(jīng)濟效益。那么在施工過程中是利用強夯機租賃什么樣的特色呢？

      一、強夯機租賃主機外形尺寸為5500x5100X3100mm，z大單件分量41噸，運送時只需撤除臂架和配重，不必崩潰運送，運送便利、費用低，反轉組織抗復合壓力180噸，牢靠性高。

      二、具有自在落鉤功用的提高強夯機卷揚，內藏式的常閉制動器可以確保強夯機夯錘牢靠的制動。配有棘輪鎖止的變幅卷揚組織，確保了強夯機起重臂安全牢靠的定位。

      三、內藏式行星減速機和大扭矩行走馬達，驅動力大，強夯施工爬坡能力強，不受外界影響，牢靠性高。底盤離地間隙大于380mm，接地比壓僅為0.073MPa，經(jīng)過能力強。

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