低溫施工，是與現(xiàn)行施工規(guī)范中對(duì)瀝青混合料鋪筑時(shí)氣溫要求大于1

　　低溫施工：所謂低溫施工，是與現(xiàn)行施工規(guī)范中對(duì)瀝青混合料鋪筑時(shí)氣溫要求大于10℃相對(duì)而言，一般是指氣溫低于10℃條件下進(jìn)行的瀝青混合料施工。此時(shí)，瀝青混合料與周圍環(huán)境的溫差很大，混合料的熱量散失很快;低溫季節(jié)常常伴隨著風(fēng)速也比較大，從而更加快了瀝青混合料溫度的下降。低溫時(shí)瀝青混合料的粘滯度過大，瀝青路面無法碾壓密實(shí)，在行車荷載以及水的共同作用下，導(dǎo)致面層混合料松散脫落。

瀝青路面骨料松散脫落掉粒修復(fù)，硅瀝青超表處無需銑刨處理

主要集中在原料和施工兩個(gè)方面。如下：

瀝青路面骨料松散脫落掉粒修復(fù)，硅瀝青超表處無需銑刨處理

　　1、瀝青質(zhì)量差：瀝青質(zhì)量對(duì)瀝青混合料的路用性能起關(guān)鍵性的作用。若瀝青性能不佳，例如稠度偏低、含臘高、粘結(jié)力差，則會(huì)導(dǎo)致瀝青與集料沒有牢固的粘結(jié)吸附，改性瀝青添加劑哪家好，顆

　　粒之間的黏聚力下降，終使瀝青混合料松散剝落。

　　2、粗集料與瀝青的粘附能力不足：粗集料與瀝青材料的粘附性大小，對(duì)瀝青混合料的強(qiáng)度和耐久性極大影響。一般而言堿性集料與瀝青的粘附性較好，而酸性巖石的集料常會(huì)出現(xiàn)礦料與瀝青粘附性不滿足要求的情況。

　

路表滲水系數(shù)與構(gòu)造深度宜在施工過程中在路面成型后立即測定，但每一個(gè)點(diǎn)為3個(gè)測點(diǎn)的平均值，計(jì)算合格率。交工驗(yàn)收時(shí)可采用連續(xù)式摩擦系數(shù)測定車在行車道實(shí)測路表橫向摩擦系數(shù)，如實(shí)記錄測點(diǎn)數(shù)據(jù)。交工驗(yàn)收時(shí)可選擇貝克曼梁或連續(xù)式彎沉儀實(shí)測路面的回彈彎沉或總彎沉，如實(shí)記錄測點(diǎn)數(shù)據(jù)(含測定時(shí)的氣候條件、測定車數(shù)據(jù)等)，測定時(shí)間宜在公路的不利使用條件下(指春融期瀝青路面施工技術(shù)問答或雨季)進(jìn)行。

松散現(xiàn)象主要表現(xiàn)在道路鋪筑后，改性瀝青添加劑，工人用鐵鍬就很容易地能把面層鏟除，瀝青路面的邊緣部位用腳也能輕易地將瀝青混凝土推松、推散，車輛行駛后，經(jīng)輪胎碾壓混合料脫落等方面。要解決瀝青路面松散脫落的問題，改性瀝青添加劑廠家，先要分析造成這一現(xiàn)象的原因是什么，綜合現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)和客戶反饋來看，原因

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