汽車?yán)€對(duì)于電動(dòng)車

電動(dòng)車可以說是現(xiàn)在大街上的主力軍，她們可以在堵車情況下自由奔跑。選換擋控制軟軸對(duì)我們的意義也是非常重大的，而對(duì)于電動(dòng)車的效率來說，主要是電動(dòng)輪轂效率、控制系統(tǒng)效率和機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)損耗的綜合體現(xiàn)，但主要是取決于電動(dòng)輪轂（電機(jī)）的效率，它可以反映在相同的電池，相同的騎行負(fù)載條件下騎行里程的長短，效率好則騎行里程長，效率低則反之，對(duì)于使用者而言，選購較效率的電動(dòng)車無疑是正確的。

但是，電動(dòng)車的效率也需要有一個(gè)區(qū)間，因?yàn)殡姍C(jī)效率在不同的扭矩下是不同的，表示為一種馬鞍型曲線形式，有些電動(dòng)車電機(jī)在小功率時(shí)效率較高，一旦輸出扭矩增加，效率值則急劇下降，這種車住住表現(xiàn)為平坦路面速度很快，一旦上坡速度就急劇下降，耗電水平也會(huì)隨之大幅度增加。用效率區(qū)間的概念來代替單純的額定效率的概念是電動(dòng)自行車的一個(gè)重要特色，因?yàn)檐囕v負(fù)載是一個(gè)變化很大的負(fù)載，其工作點(diǎn)會(huì)隨著車輛負(fù)重狀態(tài)、路面坡度、行駛風(fēng)阻的不同而發(fā)生很大的變化，追求某一個(gè)工作點(diǎn)的效率而忽略整個(gè)工作區(qū)域的效率特性是毫無意義的

油門拉線的作用

選換擋控制軟軸的剎車線一般就是手剎的剎車線，駐車制動(dòng)是拉線式的。一般都作用在后輪上，底盤下一根從駕駛室到后橋包的線就是拉，這個(gè)線和電線明顯不同，長得像自行車剎車線的。腳剎就叫行車制動(dòng)，現(xiàn)在的車都是采用液壓油完成的，所以只有油路，油路在底盤上的位置很隱蔽很安全，就是幾根油管。提供油壓的剎車泵就在機(jī)艙里面。

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