P2電機(jī)21度電460馬力J6P混動(dòng)版

P2電機(jī)21度電 460馬力J6P混動(dòng)版

車(chē)尾的造型變化不大，尾燈組和擋泥板集成在一起，美觀(guān)簡(jiǎn)潔大方，清潔起來(lái)也更容易。

內(nèi)飾部分，這臺(tái)J6P混動(dòng)版的造型同現(xiàn)款在售車(chē)型一致。主要還是體現(xiàn)方便實(shí)用。

內(nèi)飾的主要亮點(diǎn)在于擋位這里。除了AMT變速器之外，下面的一個(gè)翹板按鍵“HEV off”估計(jì)是能將混動(dòng)模式關(guān)閉，只通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)行駛。

相比去年JH6混動(dòng)版，J6P混動(dòng)的功能進(jìn)一步提升。別看按鍵少了2個(gè)選項(xiàng)，但在我個(gè)人理解來(lái)看，HEV混動(dòng)本來(lái)就是無(wú)需駕駛員介入的操作。系統(tǒng)根據(jù)動(dòng)力請(qǐng)求、電量水平、車(chē)輛速度等多條件自行判斷如何運(yùn)行即可，不用人為過(guò)多關(guān)注，也更省心省力。

國(guó)六560馬力目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)長(zhǎng)途高速

國(guó)六560馬力 目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)長(zhǎng)途高速

說(shuō)完外觀(guān)看底盤(pán)，3.0車(chē)型的底盤(pán)配置也是看點(diǎn)滿(mǎn)滿(mǎn)。首先，它搭載了一臺(tái)解放動(dòng)力CA6DM3-56E6發(fā)動(dòng)機(jī)，升級(jí)國(guó)六后，CA6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)馬力進(jìn)行了提升，從過(guò)去的550馬力提升至560馬力，扭矩2600牛米，扭矩轉(zhuǎn)速1100-1400轉(zhuǎn)，J6P、JH6、J7的國(guó)六大馬力車(chē)型都在搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，它的長(zhǎng)換油里程為15萬(wàn)公里。

變速箱方面，這臺(tái)車(chē)搭載的是解放領(lǐng)動(dòng)AMT暢行版，這款變速箱的輸入扭矩為2650牛米，手自一體換擋方式，擋12擋，速比0.77，B10壽命160萬(wàn)公里，60萬(wàn)公里長(zhǎng)換油，潤(rùn)滑油量?jī)H需7.5升。

后橋方面，這款車(chē)裝配的是解放440升級(jí)沖焊橋，后橋速比3.417，采用3片鋼板的少片簧懸架。

全新V桿懸架系統(tǒng)

V桿懸架結(jié)構(gòu)改為雙直桿V型布置結(jié)構(gòu)，I杠兩端底座結(jié)構(gòu)改進(jìn)加大加強(qiáng)，I杠固定螺栓改為每一端4顆，增加承載能力，有效防止以前V型拉桿容易變形、固定螺栓容易脫落的弊端，大大提高V桿懸架系統(tǒng)的使用壽命，進(jìn)一步提高車(chē)輛可靠性。

全新平衡軸免維護(hù)技術(shù)

車(chē)架平衡軸內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)改為免維護(hù)結(jié)構(gòu)，無(wú)需打黃油，提升可靠性的同時(shí)，解放J6M卡車(chē)4S店，降低客戶(hù)使用成本，踐行解放自卸省錢(qián)理念。

車(chē)架升級(jí)

車(chē)架后寬865mm，高度進(jìn)一步降低，解放J6M卡車(chē)銷(xiāo)售，底盤(pán)低，過(guò)彎更穩(wěn)，解放J6M卡車(chē)廠(chǎng)家，強(qiáng)化底盤(pán)合理化布置，解放J6M卡車(chē)，預(yù)留水箱更改空間，整車(chē)安全性能。

大梁采用一體式輔板機(jī)構(gòu)，使車(chē)架與副車(chē)架之間的連接更緊密，提高了車(chē)架總成抗彎和抗扭性能。

大梁截面尺寸300×80×（8 8），局部采用“8 8 8”三層大梁結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼車(chē)架材料升級(jí)，保證車(chē)架足夠的承載力。

駕駛室升級(jí)

駕駛室在舒適化、人性化、精細(xì)化、智能化方面再次得到升級(jí)。

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