康明斯公司是設計、生產(chǎn)和銷售柴油發(fā)動機和壓縮發(fā)動機的大型企業(yè)，其產(chǎn)品主要分為康明斯B、C、L系列機械式和ISBe、ISDe、ISLe全電控柴油發(fā)動機、B系列發(fā)動機，發(fā)動機排量為3.9L、5.9L、8.3L、8.9L，6ZTAA13-G4康明斯柴油機參數(shù)，功率覆蓋范圍為100～450Ps。目前在東風康明斯合資公司生產(chǎn)的發(fā)動機可滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ排放要求。

手動操作

  （1）控制屏須裝置“自動—手動”旋轉控制開關。如選擇于“自動”位置整個系統(tǒng)須能如上所述運行，并能使系統(tǒng)保持自動狀態(tài)直至轉換成手動控制為止。

  （2）通過控制板上的控制開關，發(fā)電機組能手動啟動。一旦啟動并運行正常，發(fā)電機可用手動接載重要負荷。

  （3）在整個手動啟動期間，只要主電源供電仍然可靠，所有負載須不會轉換到發(fā)電機上。但當按“手動轉換負荷”按鈕時信號須令“正?！睌嗦菲鲾嚅_，“備用”電源的斷路器閉合，能如自動操作一樣，使負荷轉換。將“手動轉換負荷”按鈕復歸，負荷須轉回由主電源供電。

缸體

   (1)連桿軸承

帶有仁CM850的ISC發(fā)動機上下軸瓦共用一個連桿軸承。除使用了更窄的底座以適應曲軸圓角半徑的改變外、其結構與以前的生產(chǎn)用軸承相似。

   帶CM850的ISI.發(fā)動機上下軸瓦使用的軸承不同。上軸承采用高等級材料，可經(jīng)受更高的汽缸壓力帶來的更大的力。此型軸承同樣變窄以適應曲軸圓角半徑的改變。在ISL發(fā)動機上，下軸承采用比上軸承等級低的材料制成，如果將下軸承安裝在上軸瓦會導致故障、為便于識別、在上軸承背面標有“UPR”標記。

   （2）斷面分裂式連桿

   對于帶CM850的ISL發(fā)動機，其連桿仍采用傾斜剖分式設計，但連桿與連桿蓋之間的表面不再加工。斷面分裂式連桿即采用高能沖擊分離連桿蓋，從而在每個連桿蓋上形成的表面。連桿與連桿蓋表面必須能夠避免損壞；在清潔之前，必須重新裝配連桿蓋和連桿。斷面上的任何損壞都會導致連桿螺栓上產(chǎn)生不正確的轉矩。

   （3）活塞冷卻噴嘴

    帶CM850的ISC和ISL發(fā)動機配備J形活塞冷卻噴嘴。噴嘴外形與帶有CM554的ISL發(fā)動機的噴嘴相似，僅在機油噴射瞄準方面做了少量改動以提高活塞冷卻效果.標準螺栓固定了活塞冷卻噴嘴，替代了空心螺栓以提高強度和機油流量。

   （4）曲軸/凸輪軸轉速傳感器和信號環(huán)

   初級(主)轉速信號環(huán)被從內(nèi)部拆下，并安裝到曲軸上。新型信號環(huán)可為康明斯共軌燃油系統(tǒng)提供更高的轉速分辨率。為計算發(fā)動機轉速和位置，在發(fā)動機進氣側的缸體后部安裝了一個傳感器。次級(副)信號環(huán)被鑄在凸輪軸齒輪內(nèi)，次級傳感器位于齒輪室背面。

因為形狀不同，初級和次級速度傳感器不能互換、且有不同的零件號。

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