旋轉(zhuǎn)葉片葉尖與機匣間的間隙是影響航空發(fā)動機、汽輪機、煙氣輪機、鼓風機等重大裝備安全工作性能、能量轉(zhuǎn)換效率的重要參數(shù)。葉尖間隙的動態(tài)、在線測量是大型旋轉(zhuǎn)機械實現(xiàn)健康監(jiān)測、故障診斷、主動間隙控制的關(guān)鍵技術(shù)和制約瓶頸之一。本文通過對苛刻工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境下葉尖間隙測量的特殊應用技術(shù)需求進行分析，提出了一種基于大頻差雙頻激光的葉尖間隙測量新方法。

從某種程度上講，試驗數(shù)據(jù)就是發(fā)動機試驗的輸出，是試驗驗證和設(shè)計改進的依據(jù)。例如，航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子葉片徑向間隙控制是改善發(fā)動機氣動性能、提高發(fā)動機效率的非常重要的環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計：葉尖間隙每增加葉片長度的1%，葉尖間隙測試設(shè)備廠家，效率約降低1.5%；而效率每降低1%，耗油率約增加2%。葉尖間隙測量范圍約為0.3～3.0mm，所以毫米級的偏差極可能導致性能分析謬以千里。同時，準確可信的試驗數(shù)據(jù)也是構(gòu)建數(shù)據(jù)模型，推進航空發(fā)動機虛擬的堅實保障。

減速器軸承安裝示意圖(軸向)

以該減速器軸承型號23232CC/W33。根據(jù)GB/T4604-2006該軸承徑向游隙的值為110μm，小值為75μm。通過比對結(jié)果調(diào)整軸承游隙，若調(diào)整值小于小值，則說明軸承的安裝游隙太小，應當增大游隙，軸承安裝示意圖（軸向）如圖5所示?？稍谳S承箱上、下接合面螺栓孔處放入銅皮進行調(diào)整。如果調(diào)整值大于值，則說明軸承安裝游隙過大。

調(diào)整的方法如圖5軸承安裝示意圖（軸向）所示。在軸承箱與軸承外圈結(jié)合面放入銅皮進行調(diào)整，注意放銅皮時不要堵塞軸承的油孔。以上方法一般需要多次調(diào)整，葉尖間隙測試設(shè)備價格，才能將軸承徑向游隙調(diào)整到標準范圍內(nèi)。游隙調(diào)整達到標準后，重新進行安裝。

根據(jù)所監(jiān)測設(shè)備的重要性、轉(zhuǎn)速高低對G設(shè)定故障警告值T，同時對振動幅度F設(shè)定振動警告值W，W是根據(jù)有關(guān)相應的葉輪機械葉片振動確定，以此為基準計算機進行趨勢分析和報警；其中：Xij——葉輪機械旋轉(zhuǎn)第i圈時第j片葉片的信號脈沖與細分鑒相信號脈沖出現(xiàn)的時間差值，北京葉尖間隙測試設(shè)備，i——葉片轉(zhuǎn)動的圈數(shù)編號，i＝1，2，……n，n——測試時葉輪轉(zhuǎn)動的實際圈數(shù)，葉尖間隙測試設(shè)備銷售，j——葉片號數(shù)，j＝1，2，……m，m——實際的葉片數(shù)目，s——葉片頂端的允許變形量，k——葉片安全系數(shù)，查確定。

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