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雙伺服減速技術是我公司成熟的技術,用實物照片進行詳細說明
試驗機的動力系統(tǒng)采用雙伺服電機系統(tǒng)驅動,通過同步齒形帶傳動系統(tǒng),經過兩套精密行星減速器系統(tǒng),驅動加載部分進行試驗。
伺服電機采用大功率11千瓦,臥拉試驗機,日本安川伺服驅動系統(tǒng)。伺服電機輸出軸直接連接同步帶輪,線纜臥拉試驗機,經過一級同步帶減速傳動,同時連接到兩套精密行星減速器系統(tǒng)的輸入軸上,兩套減速器的輸出軸經過聯(lián)軸器及花鍵軸連接到滾珠絲杠的軸端,從而實現(xiàn)伺服驅動。
整個動力及傳動系統(tǒng),輸出轉矩平穩(wěn),實現(xiàn)滾珠絲杠同步傳輸,噪聲低,運轉平滑。
對于在液壓缸內運行的活塞及活塞桿,耐磨環(huán)具有準確導向的作用,并可以吸收徑向力。
液壓夾持的油缸采用研磨方式加工,活塞表面采用電鍍工藝實現(xiàn)無銹蝕,油缸密封利用油缸與活塞之間的格萊圈(Glyd Ring)和斯特封(Step seal)同軸聚四氟乙烯支撐環(huán)以及活塞桿與油缸頭之間的齒形滑環(huán)式組合密封圈。
對于在液壓缸內運行的活塞及活塞桿,耐磨環(huán)具有準確導向的作用,并可以吸收徑向力。
液壓控制油源至于主機外部,設有防護罩,臥拉試驗機,液壓管路通過工程拖鏈連接于兩端的夾持系統(tǒng)。
1.換向閥:采用進口換向閥,實現(xiàn)無沖擊換向;
2. 安全閥:在系統(tǒng)中起安全保護作用,出廠前已經調整好,用戶不必再調整;
3. 空氣濾清器:起過濾空氣的作用,同時,也在此處注油,并起粗過濾作用。
油源控制柜與油箱為一體結構設計,按鍵操作高度適中,符合人體工藝學,并且具有一定的角度,操作舒適,按鍵靈活。
由于試樣體積較大,電液伺服臥拉試驗機,重量重,所以試樣的安裝采用平衡吊與試樣托架進行的方式進行安裝,確保安全、。(其方式見下圖)
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