分享伺服減速機(jī)潤滑小竅門

伺服減速機(jī)在起重、挖掘、運(yùn)輸、建筑等行業(yè)的應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛，由于其具有高剛性、高精度的特點(diǎn)，自上市以來，在工業(yè)建設(shè)領(lǐng)域迅速推廣。隨著市場需求的不斷攀升，用戶對行星減速機(jī)的保養(yǎng)也越發(fā)重視。下面，在這里分享行星減速機(jī)潤滑小竅門。

伺服減速機(jī)的潤滑方式很多，一般在設(shè)計(jì)和選用合理的潤滑方式是要根據(jù)各減速電機(jī)的實(shí)際工況來進(jìn)行的。正確的潤滑系統(tǒng)和合理的裝置，對保證減速電機(jī)良好的潤滑狀況和工作性能，具有很重要的意義。

需要注意的是，齒輪的圓周速度小于12m/s，蝸桿的圓周速度小于10m/s的場合，可采用浸油潤滑的方式。而當(dāng)齒輪圓周速度大于12m/s或蝸桿圓周速度大于10m/s時(shí)，則不宜采用油池潤滑，這是因?yàn)椋捎趫A周速度高，齒輪帶上來的油會(huì)被離心力甩出去而達(dá)不到嚙合處。

伺服減速機(jī)的傳動(dòng)件主要是由齒輪、蝸桿或渦輪等主要部件組成，而這些部件的潤滑通常有油池浸油潤滑和噴油潤滑兩種方式。油池浸又是將傳動(dòng)件浸入箱體內(nèi)的油池中，通過傳動(dòng)件的傳動(dòng)，將油池中的潤滑油帶入嚙合處進(jìn)行潤滑，同時(shí)也飛濺到箱壁上，借以散熱。減速電機(jī)內(nèi)滾動(dòng)軸承采用油潤滑和脂潤滑，采用油潤滑，其行星減速機(jī)潤滑和冷卻的效果較好，這種方法也可利用箱內(nèi)的潤滑油潤滑，油潤滑有利于軸承的冷卻散熱，但對密封要求高，與脂潤滑相比，有潤滑結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，密封要求較高。油潤滑方式可分為飛濺潤滑、刮油潤滑、浸油潤滑及噴油潤滑這幾種。

如何改善伺服減速機(jī)疲勞措施

減速機(jī)疲勞損壞的原因主要是兩個(gè)方面導(dǎo)致的，一是由于該設(shè)備加工制造過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，二是工藝設(shè)備選型有誤，熱功率不能滿足生產(chǎn)工藝的要求，造成實(shí)際運(yùn)行過程中負(fù)載量大，隱蔽缺陷逐漸暴露出來，導(dǎo)致齒輪付接觸疲勞損壞，齒條剝落斷裂，設(shè)備報(bào)廢。因此要想改善該設(shè)備的疲勞，那么其選用一定要慎重。

改善伺服減速機(jī)疲勞措施：

（1）與生產(chǎn)廠家協(xié)商，將中間齒輪軸的材料提高質(zhì)量，以提高其綜合機(jī)械性能，延長壽命；

（2）調(diào)整壓下量，減輕負(fù)載低溫軋制，從而保證不會(huì)因軋制力過大，而使減速機(jī)熱功率值下降。

此外，還應(yīng)改善伺服減速機(jī)環(huán)境條件，采取強(qiáng)制吹風(fēng)，促使設(shè)備體油溫降低等。

伺服減速機(jī)轉(zhuǎn)速怎么調(diào)節(jié)

伺服減速機(jī)屬于一種新型的減速傳動(dòng)裝置，廠家在設(shè)計(jì)的時(shí)候采用了模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比分級精細(xì)等性質(zhì)，可根據(jù)用戶要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇。下面我們就來了解下斜齒輪減速機(jī)轉(zhuǎn)速怎么調(diào)節(jié)。

1、由于回轉(zhuǎn)伺服減速機(jī)的旋轉(zhuǎn)支承主要靠其上的兩個(gè)軸承來支承，兩軸承間距的增-大，可增加回轉(zhuǎn)減速機(jī)的旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性和承載能力。采用圓螺母調(diào)整兩軸承間的軸向間隙，調(diào)整方便、可靠。更能保證回轉(zhuǎn)齒輪減速機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；

2、伺服減速機(jī)傳動(dòng)的參數(shù)化快速建模，對于形狀相同或相近的零部件以及系列化產(chǎn)品，可以用一組參數(shù)來表征其結(jié)構(gòu)尺寸和屬性，通過修改零部件的各種參數(shù)，得到不同規(guī)格的零部件，實(shí)現(xiàn)參數(shù)化設(shè)計(jì)；

3、對于齒輪減速機(jī)來說，通過參數(shù)化建模，用戶只要輸入或修改齒輪的一些基本參數(shù)，軟件系統(tǒng)便可自動(dòng)生成某種類型齒輪的三維幾何模型，或重建幾何模型，以提高設(shè)計(jì)效率。

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