11L黃金排量發(fā)動機排半駕駛室，解放J6P460馬力后

11L排量發(fā)動機被譽為黃金排量，J6M牽引車，直列6缸發(fā)動機被譽為是直列發(fā)動機中穩(wěn)定的一款機型了，不知道這樣一款穩(wěn)定的黃金排量發(fā)動機裝在一輛工程自卸車上會是什么樣，今天我就帶大家進一步了解一下解放J6P 460馬力后八自卸車。

11L黃金排量發(fā)動機 排半駕駛室，解放J6P后八自卸車速評

外觀方面

該車采用老款J6P平頂大排半駕駛室，依舊是大家所熟悉的國字形前臉，這種外觀讓人百看不厭，遮陽板上的解放二字依舊為毛體，延續(xù)了15款的設(shè)計（其實毛體解放早出現(xiàn)在13款上）。

倒車鏡仍然采用一大一小兩塊設(shè)計，后視鏡支架依舊那么單薄，保險杠采用三段式設(shè)計，可以減少用戶后期的使用成本，又因為是自卸車路況復(fù)雜所以離地間隙要比普通的物流車高。

一汽錫柴國五共軌技術(shù)發(fā)動機

壹

發(fā)動機升級

采用一汽錫柴國五共軌技術(shù)發(fā)動機，燃油經(jīng)濟性、動力性都得到提升，令你驚訝的不僅僅是TA突出的節(jié)油表現(xiàn)，高功率（大可達460馬力）、大扭矩讓你體會更多、更輕松的駕駛樂趣。獨有基因：四氣門 頂置凸輪軸 雙缸空壓機 漲斷連桿 鋼活塞 杰可博發(fā)動機制動 可靠的共軌電噴技術(shù)，是TA強有力的技術(shù)保證。

貳

變速箱升級

采用一汽自主研發(fā)大中心距、大扭矩、大頭檔速比、進口同步器“三大一進口”變速箱，考慮自卸使用工況，對匹配做進一步的優(yōu)化，讓自卸駕駛起步更快，換擋更平順，行駛更加穩(wěn)健。

叁

前后橋升級

新增2055九噸級前橋，J6M牽引車專賣，技術(shù)、承載能力，整車離地間隙進一步提高，適應(yīng)嚴格的法規(guī)及苛刻的使用工況。后橋采用一汽300十六噸級別鑄鋼輪邊減速橋，J6M牽引車專賣店，細節(jié)及承載能力得到進一步優(yōu)化提升，大大降低故障率及用戶使用成本。

肆

懸架系統(tǒng)升級

60噸級膠套式“腹翼連接” “免維護”平衡懸架 “大刀板”式車架平衡懸架橫梁，承載，國內(nèi)技術(shù)，僅有。

國六后處理系統(tǒng)采用EGR DOC DPF SCR技術(shù)路線技術(shù)路線，鋁殼材質(zhì)除了具備輕量化的特點，更主要是為了提升其耐久性。底盤側(cè)面設(shè)有容量300L的鋁合金油箱，按照百公里油耗30L計算，綜合續(xù)航能力在1000km。并且側(cè)面設(shè)有容量40L的尿素罐，自主氣驅(qū)技術(shù)提高霧化效果，同時減少管路堵塞帶來的限扭問題。

290雙并聯(lián)輪邊減速車橋采用了12片簧鋼板懸掛，再通過局部三層骨架、V型推力桿的加持下，J6M牽引車價格，保證車輛在復(fù)雜路況下行駛過程中具備更強適應(yīng)性，并且也提升重載運輸能力，減少后橋移位情況的出現(xiàn)。

該車型在底盤空間利用率方面十分突出，例如尿素罐、300L油箱以及后處理系統(tǒng)等部件合理布局，并且所使用的10/10/12片鋼板懸掛具備極強的承載能力，并且局部三層加重型底盤骨架、V型推力桿也是提升其重載運輸能力的關(guān)鍵。

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