根據中國粉末冶金協會的統計，以34 家粉末冶金企業(yè)產量為基數，2009/2010/2011 車用粉末冶金的單車用量分別為3.1/3.6/3.76kg/輛，粉末冶金注射成型，用量增長趨勢明顯，在經歷了2012 年短暫的下滑后，粉末冶金齒輪，2013年又重回3.71kg/輛的水平。產業(yè)信息網認為，考慮到車輛節(jié)能、輕量化及產品精度化的訴求，山東粉末冶金，伴隨未來中國粉末冶金生產企業(yè)規(guī)模做大，技術加強和依舊強勁的成本優(yōu)勢，車用粉末冶金零件進口替代趨勢下的需求增長仍將持續(xù)發(fā)生。

粉末冶金

利用類似于SHS電場ji活作用的SPS技術，對陶瓷、復合材料和梯度材料的合成和致密化同時進行，可得到65nm的納米晶，比SHS少了一道致密化工序[22]。利用SPS可制備大尺寸的FGM，目前SPS制備的尺寸較大的FGM體系是ZrO2(3Y)/不銹鋼圓盤，尺寸已達到100mm×17mm[23]。

用普通燒結和熱壓WC粉末時必須加入添加劑，而SPS使燒結純WC成為可能。用SPS制備的WC/Mo梯度材料的維氏硬度（HV）和斷裂韌度分別達到了24Gpa和6Mpa·m1/2，大大減輕由于WC和Mo的熱膨脹不匹配而導致熱應力引起的開裂[24]。

粉末所有性能的總稱。它包括：粉末的幾何性能(粒度、比表面、孔徑和形狀等)；粉末的化學性能(化學成分、純度、氧含量和酸不溶物等)；粉體的力學特性(松裝密度、流動性、成形性、壓縮性、堆積角和剪切角等)；粉末的物理性能和表面特性(真密度、光澤、吸波性、表面活性、ze—ta(ç)電位和磁性等)。粉末性能往往在很大程度上決定了粉末冶金產品的性能。

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