1901年5月，將原橋北端改為石基，水泥鋪面，鐵護(hù)欄改為鐵索護(hù)欄，在南端鋼制橋架上鋪設(shè)木板，并建輕便鐵軌，將橋身延長(zhǎng)到350米，水上浮橋，仍為軍1用碼頭。1901年10月7日，小港碼頭建成，運(yùn)輸物資均由小港碼頭承擔(dān)，棧橋的運(yùn)輸功能也慢慢減弱。1904年大港一碼頭建成后，棧橋逐漸失去它作為碼頭的歷史使命，開始向游人開放。1905年前后，商貨運(yùn)輸移至青島大港，棧橋遂成為船舶檢疫、引水碼頭。

浮力應(yīng)用

浮橋是我國(guó)古代歷史1上應(yīng)用浮力的偉大奇跡。在以后的年代，發(fā)展到不僅可以在小河上架起浮橋，而且像黃河這樣的大河上也架起了浮橋。相傳在11世紀(jì)初，在蒲州附近潼關(guān)以北的黃河上曾架起一座很大的浮橋，浮橋的纜繩用8只鐵牛系住，這些鐵牛立于兩岸，水上浮橋廠家，每只鐵牛重?cái)?shù)萬(wàn)斤。后來(lái)由于洪水泛濫，浮橋被沖垮，鐵牛也沉入河中。如何把鐵牛打撈起來(lái)，在當(dāng)時(shí)的條件下，是比較困難的。和尚懷丙用兩只裝滿了泥土的大船，派人潛入水中，用鐵索把鐵牛和大船系在一起，然后再把船中的泥土除去，利用大船所受的浮力，水上浮橋建造，把鐵牛拉起來(lái) [1]  。

青島棧橋始建于清光緒十八年(1892年)，1892年清派登州總兵章高元帶四營(yíng)官1兵駐扎青島，為便于部1隊(duì)軍1需物資的運(yùn)輸，建了兩座碼頭

光緒二十年(1894年5月29日)，直隸總督李鴻章奏折:"登州總兵章高元，承辦各臺(tái)基址已具，道員龔照玙又于青島前建設(shè)大鐵碼頭一座，現(xiàn)擬于鐵碼頭后建造水1雷營(yíng)，水上浮橋，緊扼口門現(xiàn)辦煙臺(tái)、膠州兩海口防務(wù)，事同一律，宜各設(shè)水1雷兵營(yíng)，各制下雷輪船一艘。

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