佛山市南海區(qū)到廊坊固安物流公司[物流信息]2022已更新（省市縣/快速派送），物流信息化分三個(gè)層次：1.基礎(chǔ)信息化。主要解決信息的采集、傳輸、加工、共享問題，從而提高企業(yè)決策水平和產(chǎn)生效益。信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)解決了信息共享、信息傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)問題和成本問題，信息系統(tǒng)的任務(wù)就是為決策提供及時(shí)、準(zhǔn)確的信息。在此層面基本不涉及或較少涉及流程改造、優(yōu)化問題。2.流程改造的信息化。企業(yè)為了不斷降低成本和加快資金周轉(zhuǎn)，將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術(shù)用于物流的流程設(shè)計(jì)和改造，融入新的管理制度之中，信息系統(tǒng)作用在于固化新的流程、管理制度以及在規(guī)定的'流程中提供優(yōu)化的解決方案，例如倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化，運(yùn)輸路徑優(yōu)化等。3.供應(yīng)鏈的形成和供應(yīng)鏈管理作用的提升，物流管理是其中的重要組成部分。此階段要解決的核心問題是提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和競(jìng)爭(zhēng)力，主要通過對(duì)上下游企業(yè)的信息反饋服務(wù)來提高供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益。供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)是建立互利的利益機(jī)制，而物流信息系統(tǒng)則是實(shí)現(xiàn)這種互利機(jī)制的重要技術(shù)手段。

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佛山市南海區(qū)到廊坊固安物流公司[物流信息]2022已更新（省市縣/快速派送），與此同時(shí)，相較于現(xiàn)有其他物流機(jī)器人技術(shù)，F(xiàn)L移動(dòng)平面（FL Mover）在單位面積的承重及單位成本方面優(yōu)勢(shì)明顯。以即將投入使用的德國(guó)著名汽車制造商的未來工廠為例，經(jīng)當(dāng)時(shí)技術(shù)盡調(diào)測(cè)算，飛毯智能解決方案可幫客戶節(jié)省多達(dá)66%的倉(cāng)儲(chǔ)空間，降低80%的綜合運(yùn)營(yíng)成本。

佛山市南海區(qū)到廊坊固安物流公司[物流信息]2022已更新（省市縣/快速派送）公司是一家專業(yè)從事公路汽車運(yùn)輸物流服務(wù)集專線運(yùn)輸、物流、貨運(yùn)、貨物運(yùn)輸、轎車托運(yùn)、行李托運(yùn)?？商峁┒恬g，倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸，城際配送為一體跨區(qū)域，網(wǎng)絡(luò)化，信息化，智能化，具有供應(yīng)鏈管理能力的綜合性物流公司，具有多年全國(guó)公路運(yùn)輸?shù)某晒?jīng)驗(yàn)。日夜物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)輻射全國(guó)各地，承接整車、零擔(dān)、搬家、搬廠及大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)。公司擁有4.2米、6.8米、7.2米、8.6米、9.6米、13米、16米、17.5米的全封閉廂式、飛翼車及平板貨車多部。每晚發(fā)車，專線直達(dá)路途中不上貨卸貨，大大降低貨損及提高了時(shí)效，運(yùn)價(jià)合理，安全快捷?？商峁╅T到門，點(diǎn)到點(diǎn)，點(diǎn)到門，門到點(diǎn)等多種人性化服務(wù)。

作者：華迎（對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)北京對(duì)外研究院研究員，信息學(xué)院副院長(zhǎng)、教授、博士生）；李亮（對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)信息學(xué)院柑授、博士生）；王冬一（對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)信息學(xué)院博士生）

2022年2月發(fā)布的新世紀(jì)以來指導(dǎo)“三農(nóng)”工作的第19個(gè)“一號(hào)文件”，對(duì)當(dāng)下推進(jìn)鄉(xiāng)村振興的重點(diǎn)工作進(jìn)行部署，強(qiáng)調(diào)推進(jìn)“兩新”發(fā)展，即鄉(xiāng)村振興取得新進(jìn)展、農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化邁出新步伐。作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)重要組成部分的電子商務(wù)，為“三農(nóng)”發(fā)展和鄉(xiāng)村振興提供了新動(dòng)能、新載體，賦能鄉(xiāng)村“兩新”任務(wù)加速實(shí)現(xiàn)。

農(nóng)村電商“雙鏈路”模式成為“兩新”發(fā)展的助推器

“十三五”期間，電子商務(wù)作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)，通過集產(chǎn)、供、銷、購(gòu)等資源要素于一體，賦能農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)民、農(nóng)業(yè)和鄉(xiāng)村，實(shí)現(xiàn)“上行”和“下沉”雙向供需對(duì)接，成為扶貧和脫貧攻堅(jiān)的中堅(jiān)力量，在打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)中成效卓著。

一方面農(nóng)產(chǎn)品“上行”鏈路為農(nóng)村產(chǎn)業(yè)振興發(fā)展提供了活躍的市場(chǎng)和必要的支撐條件。疫情期間，農(nóng)產(chǎn)品“上行”助力眾多農(nóng)戶度過了產(chǎn)銷難關(guān)。根據(jù)商務(wù)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，2020年全國(guó)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)1.79萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.9%。手機(jī)變成新農(nóng)具，流量變成新農(nóng)資，直播變成新農(nóng)活，新興電商模式成為推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)場(chǎng)。另一方面消費(fèi)品“下沉”倒逼鄉(xiāng)村寄遞物流網(wǎng)點(diǎn)加速覆蓋，加速推進(jìn)農(nóng)村現(xiàn)代化建設(shè)。農(nóng)村電商消費(fèi)規(guī)模穩(wěn)步上升，消費(fèi)需求不斷釋放。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年快遞鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率高達(dá)98%，已基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)層面的覆蓋。預(yù)計(jì)2025年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將躍升至約8970億元，農(nóng)村冷鏈流通系統(tǒng)建設(shè)將迎來進(jìn)一步變革與發(fā)展。這將進(jìn)一步倒逼農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷向現(xiàn)代化邁進(jìn)。

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因此，農(nóng)村電商“上行”和“下沉”雙鏈路發(fā)展，已成為“十四五”期間助力鄉(xiāng)村振興的重要力量，為推動(dòng)“兩新”發(fā)展提供了重要渠道。但目前不管是“上行”還是“下沉”鏈路仍存在一定發(fā)展阻塞問題，亟需進(jìn)一步解決。

供應(yīng)鏈物流配送問題是阻礙農(nóng)村電商“雙鏈路”發(fā)展的關(guān)鍵

“最初一公里”配送損耗成本過高，加重“上行”負(fù)擔(dān)。農(nóng)產(chǎn)品保鮮期短、時(shí)效性強(qiáng)，對(duì)供應(yīng)鏈配送的要求較高。目前我國(guó)農(nóng)村公路和鐵路冷鏈物流運(yùn)輸設(shè)施較少，農(nóng)村區(qū)域預(yù)冷-分級(jí)-加工-包裝-倉(cāng)儲(chǔ)的“最初一公里”冷鏈運(yùn)輸無法有效開展，損耗嚴(yán)重。其次，不同種類的農(nóng)產(chǎn)品耐腐性不同，在冷鏈配送過程中所需分揀、包裝等工序存在差異。農(nóng)村地區(qū)技術(shù)水平和人才儲(chǔ)備有限，在冷鏈配送上難以做到專業(yè)化的有效處理。同時(shí)，農(nóng)村“最初一公里”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在地域上的不平衡，中西部地區(qū)在冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、加工以及運(yùn)輸配送上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于東部地區(qū)。

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“最后一公里”配送服務(wù)的覆蓋面有限，阻礙農(nóng)村需求市場(chǎng)的進(jìn)一步。農(nóng)村地區(qū)人口居住較分散，交通運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施不夠完善，快遞企業(yè)配送成本過高，因此許多物流企業(yè)的業(yè)務(wù)止步于鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)。同時(shí)，目前農(nóng)村人口結(jié)構(gòu)呈老齡化，老年人對(duì)現(xiàn)代化的智能終端設(shè)備不，農(nóng)村智能快遞配送的推行嚴(yán)重受阻，配送效率仍較低，阻礙了農(nóng)村需求市場(chǎng)的延展以及數(shù)字鄉(xiāng)村的深化改革。

“下沉”配送服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化程度低，消費(fèi)成本偏高阻礙商品流通。目前，對(duì)于下沉市場(chǎng)的配送服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)尚未有明確規(guī)范，仍存在許多農(nóng)村私營(yíng)物流網(wǎng)點(diǎn)（如小賣店）亂收寄存費(fèi)亂象。農(nóng)民網(wǎng)購(gòu)總成本高，消費(fèi)需求受阻。同時(shí)，農(nóng)村物流企業(yè)的場(chǎng)地、運(yùn)力、人員等資源較為分散，存在快遞網(wǎng)點(diǎn)重復(fù)建設(shè)、信息壁壘高筑等問題，尚未形成標(biāo)準(zhǔn)化的、有序的資源分配和管理脈絡(luò)。

發(fā)揮各方優(yōu)勢(shì)，為農(nóng)村電商“雙鏈路”暢通打好物流基礎(chǔ)

需發(fā)揮引導(dǎo)作用，搭建倉(cāng)配融合的協(xié)同合作平臺(tái)，建設(shè)可延展、可持續(xù)的雙鏈路數(shù)字生態(tài)?；谖覈?guó)小農(nóng)戶生產(chǎn)的基本特征，要想有效降低農(nóng)村環(huán)節(jié)的配送成本，無需以農(nóng)戶人人“全產(chǎn)業(yè)鏈”為目標(biāo)，可以由統(tǒng)籌協(xié)調(diào)村鎮(zhèn)組織、物流企業(yè)、電商平臺(tái)等多方發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，協(xié)同發(fā)展信息互通、資源共享、集成倉(cāng)儲(chǔ)的共配模式。由各級(jí)部門主導(dǎo)，對(duì)接當(dāng)?shù)乜爝f企業(yè)、農(nóng)村電商企業(yè)，共同搭建倉(cāng)配物流融合基地，共享倉(cāng)配人力、物力和場(chǎng)地資源，從而顯著降低快遞企業(yè)的配送成本和農(nóng)村電商企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)成本。同時(shí)，應(yīng)引導(dǎo)各個(gè)物流企業(yè)、電商平臺(tái)和條塊完成協(xié)同化，建設(shè)延展性強(qiáng)、可持續(xù)性高的全流程一體化服務(wù)平臺(tái)等“大平臺(tái)”“大系統(tǒng)”，推動(dòng)各級(jí)各類平臺(tái)整合，打破信息孤島，進(jìn)一步強(qiáng)化條塊之間、部門之間的協(xié)調(diào)性、聯(lián)動(dòng)性。

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從眾包協(xié)同角度優(yōu)化“雙鏈路”中“最初/最后一公里”配送模式，以進(jìn)一步降低“上行”成本，“下沉”需求市場(chǎng)。針對(duì)“下沉”鏈路，相關(guān)部委可以制定農(nóng)-企補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)快遞企業(yè)將“最后一公里”配送服務(wù)以眾包的形式派發(fā)給農(nóng)村居民，并將具體的派件信息公開發(fā)布在集成信息平臺(tái)上。如此便可將原來由專職配送員所做的任務(wù)，以自愿、有償?shù)姆绞?，通過網(wǎng)絡(luò)外包給村中任何一個(gè)時(shí)間空余的個(gè)體。不僅能夠解決農(nóng)村居民（尤其老年人）取件的“最后一公里”問題，也充分調(diào)動(dòng)了農(nóng)村的閑置勞動(dòng)力。針對(duì)“上行”鏈路，協(xié)同搭建冷鏈中心，解決“最初一公里”問題。地方可以聯(lián)合農(nóng)村電商企業(yè)，以倉(cāng)配集成中心為依托，建立共享型冷鏈倉(cāng)配中心。冷鏈中心主要由投資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)，農(nóng)村電商企業(yè)只需以租賃的形式獲取冷鏈中心的使用權(quán)即可。從前端的原材料采摘，到后期的存儲(chǔ)、揀貨、配送一系列操作，均可委托冷鏈中心完成，這在一定程度上也解決了“上行”鏈路中供應(yīng)鏈保障薄弱的問題，有利于實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的集中采購(gòu)、規(guī)模管理、統(tǒng)一配送。

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加強(qiáng)農(nóng)村電商供應(yīng)鏈監(jiān)管及追責(zé)機(jī)制，引導(dǎo)“雙鏈路”規(guī)范有序發(fā)展。通過加強(qiáng)對(duì)縣鄉(xiāng)電商物流發(fā)展的頂層規(guī)劃，明確農(nóng)村物流配送追責(zé)機(jī)制和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)?？稍囆懈鶕?jù)不同的商品稱重、儲(chǔ)存條件、存儲(chǔ)時(shí)長(zhǎng)對(duì)“最后一公里”的私營(yíng)物流寄存網(wǎng)點(diǎn)制定不同收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)這一方式。還應(yīng)當(dāng)公開、透明地披露快遞轉(zhuǎn)移信息，明確快件轉(zhuǎn)交私營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)后的追責(zé)機(jī)制，以便快速溯源。同時(shí)，還應(yīng)加快推進(jìn)適應(yīng)新電商模式的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管體系和可追溯體系建設(shè)，引導(dǎo)農(nóng)村電商規(guī)范有序發(fā)展。

加快完成農(nóng)村現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，按區(qū)域差異發(fā)揮不同職能。呼應(yīng)2022年“一號(hào)文件”提出的突出針對(duì)性舉措、實(shí)效性導(dǎo)向，各級(jí)相關(guān)部門需進(jìn)一步完善鄉(xiāng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其在供應(yīng)鏈配送方面，需加強(qiáng)交通運(yùn)輸線路鋪設(shè)，建立冷加工中心，推廣智能制冷管理，從根本上解決農(nóng)村運(yùn)輸配送的基礎(chǔ)設(shè)施問題。基于我國(guó)農(nóng)村電商物流發(fā)展明顯的區(qū)域不平衡現(xiàn)狀，應(yīng)根據(jù)區(qū)域特點(diǎn)和優(yōu)劣勢(shì)建設(shè)“小而美”的數(shù)字解決方案。如，西部成片農(nóng)田適宜發(fā)展機(jī)械化現(xiàn)代農(nóng)業(yè)；近郊鄉(xiāng)村適宜發(fā)展設(shè)施大棚精品農(nóng)業(yè)；擁有豐富自然資源的鄉(xiāng)村適宜發(fā)展鄉(xiāng)村旅游；東部商業(yè)和物流基礎(chǔ)較好的村莊適宜發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)等。

佛山市南海區(qū)到廊坊固安物流公司[物流信息]2022已更新（省市縣/快速派送），影響網(wǎng)購(gòu)滲透率的因素在于電商平臺(tái)的戰(zhàn)略拓展，未來電商平臺(tái)將會(huì)在產(chǎn)品品類和區(qū)位 兩方面進(jìn)一步拓展，新型電商平臺(tái)出現(xiàn)也將加速電商滲透率提升，我們認(rèn)為盡管網(wǎng)購(gòu)滲透率 提升存在天花板，但空間依舊可觀，預(yù)計(jì)到 2030 年將達(dá)到 50%。在分品類提升方面，參考 美國(guó)電商滲透率提升情況，書籍、音像制品未來滲透率提升速度最快，汽車及零部件較慢。 此外，拼多多一直發(fā)力二三線城市以及農(nóng)村電商構(gòu)建，電商平臺(tái)的區(qū)位下沉戰(zhàn)略也將助力電 商滲透率的提升。

佛山市南海區(qū)到廊坊固安物流公司[物流信息]2022已更新（省市縣/快速派送），值得注意的是，除了固定智能設(shè)施，部分企業(yè)還正在嘗試讓流動(dòng)的無人車也加入“最后一公里”。在今年，菜鳥、京東物流進(jìn)一步擴(kuò)大無人車的配送范圍，強(qiáng)化對(duì)大學(xué)高校的滲透，而同城零售達(dá)達(dá)集團(tuán)則推出達(dá)達(dá)無人配送平臺(tái)，無人配送車服務(wù)于上海、北京區(qū)域的部分七鮮超市、永輝超市，現(xiàn)已完成約5000單的無人配送訂單量，自動(dòng)駕駛里程超1萬(wàn)公里。