數(shù)控系統(tǒng)維修
故障排除方法 首先，初始化復(fù)位法。通常情況下因?yàn)樗矔r(shí)故障引起的系統(tǒng)報(bào)警可以采用硬件復(fù)位或者閉合系統(tǒng)電源等方法消除故障，如果初始化復(fù)位之后故障依然存在，則需要對(duì)硬件進(jìn)行檢測(cè)診斷；其次，更改參數(shù)和程序。系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)是確定系統(tǒng)運(yùn)行能力的主要標(biāo)準(zhǔn)，如果參數(shù)設(shè)定存在錯(cuò)誤，就會(huì)造成某些功能無(wú)法正常啟動(dòng)，數(shù)控系統(tǒng)維修公司，同時(shí)，有時(shí)會(huì)因?yàn)槌绦蝈e(cuò)誤而造成停機(jī)故障，對(duì)此可以采用系統(tǒng)的快速搜索功能對(duì)故障原因進(jìn)行檢查；再次，調(diào)節(jié)化調(diào)整法。在進(jìn)行故障排除和維修過(guò)程中，調(diào)節(jié)是，應(yīng)用為廣泛的一種故障排除手段，通過(guò)對(duì)電位計(jì)進(jìn)行調(diào)整解決系統(tǒng)故障，數(shù)控系統(tǒng)維修找哪家，而調(diào)整法是對(duì)系統(tǒng)的伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和被拖動(dòng)的機(jī)械系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)匹配的綜合調(diào)節(jié)方法。其主要利用一臺(tái)多線記錄儀分別觀察指令和速度反饋，通過(guò)調(diào)節(jié)速度調(diào)節(jié)器的比例系數(shù)和積分時(shí)間，來(lái)使伺服系統(tǒng)達(dá)到即有較高的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，而又不振蕩的工作狀態(tài)；后，替換法。用好的設(shè)別替換出現(xiàn)故障的設(shè)備，然后進(jìn)行初始化啟動(dòng)，確保機(jī)床能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

換件診斷法

  當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，維修人員把懷疑部分從在縮小，逐步縮小故障范圍，直到把故障定位于某個(gè)電路板、部分電路或某個(gè)組件，然后再利用備件替換懷疑部分，或?qū)⑾到y(tǒng)中相同功能的兩電路板、或組件進(jìn)行交換，即可快速找出故障所在。換部件時(shí)應(yīng)注意備件的型號(hào)、規(guī)格、各種標(biāo)記、電位器調(diào)整位置、開(kāi)關(guān)狀態(tài)或線路更改是否與被懷疑部分相同，此外還要考慮調(diào)整新替換件的某些電位器，以保證新舊兩部分性能相近。任何細(xì)微的差錯(cuò)可能導(dǎo)致更大的損失。

提前預(yù)測(cè)控制（Advanced preview control）（M）該功能是提前讀入多個(gè)程序段，對(duì)運(yùn)行軌跡插補(bǔ)和進(jìn)行速度及加速度的預(yù)處理。這樣可以減小由 于加減速和伺服滯后引起的跟隨誤差，刀具在高速下比較地跟隨程序指令的零件輪廓，臺(tái)州數(shù)控系統(tǒng)維修，使加工精度提高。預(yù)讀控制包括以下功能：插補(bǔ)前的直線加減速；拐角自動(dòng)降速等功能。極坐標(biāo)插補(bǔ)（Polar coordinate interpolation）（T）極坐標(biāo)編程就是把兩個(gè)直線軸的笛卡爾坐標(biāo)系變?yōu)闄M軸為直線軸，縱軸為回轉(zhuǎn)軸的坐標(biāo)系，用該 坐標(biāo)系編制非圓型輪廓的加工程序。通常用于車(chē)削直線槽，或在磨床上磨削凸輪。NURBS插補(bǔ)（NURBS Interpolation）（M）汽車(chē)和飛機(jī)等工業(yè)用的模具多數(shù)用CAD設(shè)計(jì)，為了確保精度，設(shè)計(jì)中采用了非均勻有理化B-樣條 函數(shù)（NURBS）描述雕刻（Sculpture）曲面和曲線。金屬加工，內(nèi)容不錯(cuò)，數(shù)控系統(tǒng)維修哪家好，值得關(guān)注。因此，CNC系統(tǒng)設(shè)計(jì)了相應(yīng)的插補(bǔ)功 能，這樣，NURBS曲線的表示式就可以直接指令CNC，避免了用微小的直線線段逼近的方法加 工復(fù)雜輪廓的曲面或曲線。

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