尼龍管的特性

目前汽車(chē)用尼龍管被廣泛用作輸油管、回油管、真空管、濾清器管、電線穿管、空氣制動(dòng)管和玻璃清洗用管。伴隨著環(huán)保的要求，耐磨尼龍管報(bào)價(jià)，多層尼龍管在全Q被大范圍使用，EVOH、PVdF、EFEP等阻隔層也成為多層管的一部分。今天德科摩將為大家簡(jiǎn)單介紹一下尼龍管的特性和優(yōu)點(diǎn)。

聚酰胺也稱尼龍或PA（Polyamide） ，始于1944年由法國(guó)Societe Organico公司利用蓖麻油為原料開(kāi)發(fā)的聚酰胺11(PA11)，又于1963年德國(guó)許爾斯(Hals，目前的Evonik公司)開(kāi)始利用石油生產(chǎn)聚酰胺12(PA12)，并于1966年工業(yè)化。PA11和PA12分子結(jié)構(gòu)和性能都非常接近是目前使用Z為廣泛的尼龍管原料。

尼龍管與金屬管比較的優(yōu)點(diǎn)

不生銹：在系統(tǒng)中不會(huì)產(chǎn)生影響性能的銹蝕顆粒，而鋼管，即使是內(nèi)外鍍鋅，其抗蝕能力也有限，難以保證管子系統(tǒng)清潔度；柔軟，易安裝：鋼管在布置過(guò)程中，因受布置影響，增加了一些接頭，耐磨尼龍管批發(fā)廠家，這樣，耐磨尼龍管，一方面增加了不必要的密封接點(diǎn)，耐磨尼龍管廠家價(jià)格，使漏氣率增加;另一方面，管路彎曲半徑小，增加了氣阻，使管路反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)；

鋼管在制造過(guò)程中，因公差累積造成裝配困難，連接可靠性差，密封性不好，鋼管接頭和支架較多，工裝多，設(shè)計(jì)、試制和生產(chǎn)周期長(zhǎng)，且難以形成系列化、通用化和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化；具有振動(dòng)阻尼性，抗疲L、耐沖擊、不易變形：在裝配和使用時(shí)，能承受外部沖擊，不會(huì)引起管子松動(dòng)和管子斷裂；

具有隔音隔熱作用;內(nèi)表面光滑，能耗?。航饘俟軆?nèi)壁的粗糙度為70μm，而尼龍管僅為2.5μm;成本低：尼龍管比鋼管綜合成本降低30%左右。

高壓膠管破L的應(yīng)急處理方法

接骨法

由于外力的作用（彈片擊穿、擠壓）或系統(tǒng)過(guò)載導(dǎo)致橡膠軟管部位較大或即將折斷時(shí)，可采取接骨法：將軟管處擦試干凈并切除部位；將自制的鋼質(zhì)“接骨”插入被切斷的軟管中（“接骨”零件如附圖所示，情況特別緊急時(shí)，也可用外徑與軟管骨徑相同的鋼管當(dāng)“接骨”）；用自制的鋼板卡子將軟管和“接骨”卡緊（情況特別緊急時(shí)，可用8號(hào)鐵絲替代自制的鋼板卡子）；將接好的軟管清洗干凈后即可使用。

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