傳動系統(tǒng)的缺點(diǎn)
液壓動力站傳動系統(tǒng)的缺點(diǎn)，油的泄漏和液體的可壓縮性會影響執(zhí)行元件運(yùn)動的準(zhǔn)確性，故無法保證嚴(yán)格的傳動比。對油溫的變化比較敏感，不宜在很高或很低的溫度條件下工作。能量損失（泄漏損失、溢流損失、節(jié)流損失、摩擦損失等）較大，傳動效率較低，也不適宜作遠(yuǎn)距離傳動。系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，大流量電動液壓泵，不易查找原因。 綜上所述，液壓動力站傳動的優(yōu)點(diǎn)是主要的、突出的，它的缺點(diǎn)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展會逐步克服的，液壓動力站傳動技術(shù)的發(fā)展前景是非常廣闊的。




溫度升高原因

液壓動力站在長時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，有用戶發(fā)現(xiàn)，液壓動力單元會出現(xiàn)溫度升高的情況，這是由于什么原因?qū)е碌哪兀?/p>

1，我們在選購的時(shí)候要根據(jù)具體的使用環(huán)境，切合自身需求來選擇。一旦在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過程中液壓動力站的系統(tǒng)超過了額定的載荷，滁州大流量液壓泵，必然會出現(xiàn)溫度過高的情況；

2，一般情況下，我們對于液壓油的選取都是非常嚴(yán)苛的，對于一些以及變質(zhì)或者受到污染的液

壓油是不能繼續(xù)使用的，否則不僅會影響工作效率，還會磨損內(nèi)部結(jié)構(gòu)，甚至?xí)p壞動力單元，發(fā)生泄漏、溫度升高等問題也是必然的；

3，液壓動力站的流量不符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，溫度升高就是由于高油流量導(dǎo)致的。

液壓站是由液壓泵、驅(qū)動用電動機(jī)、油箱、方向閥、節(jié)流閥、溢流閥等構(gòu)成的液壓源裝置或包括控制閥在內(nèi)的液壓裝置。按驅(qū)動裝置要求的流向、壓力和流量供油，適用于驅(qū)動裝置與液壓站分離的各種機(jī)械上，將液壓站與驅(qū)動裝置（油缸或馬達(dá)）用油管相連，液壓系統(tǒng)即可實(shí)現(xiàn)各種規(guī)定的動作。

泵裝置——上裝有電機(jī)和油泵，它是液壓站的動力源，大流量液壓泵生產(chǎn)廠家，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的動力能。

集成塊——是由液壓閥及通道體組合而成。它對液壓油實(shí)行方向、壓力、流量調(diào)節(jié)。

閥組合——是板式閥裝在立板上，板后管連接，與集成塊功能相同。

油箱——是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網(wǎng)、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及過濾。

電器盒——分兩種形式：一種設(shè)置外接引線的端子板；一種是配置了全套控制電器

元器件——電動機(jī)、齒輪泵——為液壓系統(tǒng)提供驅(qū)動力。

⑷減壓閥——通過調(diào)節(jié)減壓閥可以滿足不同的工作機(jī)構(gòu)需要不同工作壓力的要求，大流量液壓泵生產(chǎn)，使二次油路壓力低于一次油路壓力

⑸調(diào)速閥——對油路進(jìn)行節(jié)流調(diào)速，可改變執(zhí)行元件液壓缸的工作速度。

⑹液壓油過濾器——液壓站內(nèi)有兩個濾油口。一個安裝在齒輪泵的吸油口處，以免吸入油箱液壓油中的顆粒等雜質(zhì)。另一個裝在系統(tǒng)的液壓油輸送管路上，達(dá)到清除液壓油中的雜質(zhì)，同時(shí)也可清除液壓油本身化學(xué)變化所產(chǎn)生的膠質(zhì)、瀝青質(zhì)、炭化的顆粒等。從而起到防止閥芯卡死、阻尼孔堵塞等故障發(fā)生。管路系統(tǒng)上設(shè)有壓差報(bào)警裝置，濾芯堵塞時(shí)，發(fā)出電訊號，此時(shí)應(yīng)清洗或更換濾芯。

⑺壓力表——用于顯示液壓站的工作壓力，以利于操作人員控制油壓。

⑻空氣過濾器——安裝在油箱上，有三重作用，一是防止空氣中的污染物質(zhì)進(jìn)入油箱；二是起換氣作用，避免油泵出現(xiàn)吸空現(xiàn)象；三是兼做液壓油補(bǔ)充口。

⑼油位計(jì)——安裝在油箱側(cè)面，顯示液壓油的液位。

⑽溫度表——有的油箱上裝有溫度表，顯示液壓油的溫度。

⑾聯(lián)接管路——輸送液壓驅(qū)動力，大部分用鋼管，也有用耐壓膠管

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