柏油紫銅皮伸縮縫

   此類型的伸縮縫與前述柏油油毛氈伸縮縫相同，僅增加紫銅皮而已。紫銅皮的功用為防止柏油下落及防水，故此類型為前者的改良式。一般而言，此類型的伸縮縫適用與伸縮量在1～3cm的短跨鋼橋。

   優(yōu)點：

   ?防水性較前者為佳。

   ?構(gòu)造簡單，造價低廉。

   ?施工容易。

   缺點：

   ?耐久性差。

   ?行車易生跳動。

   ?僅可用于短跨徑橋梁。

   ?伸縮縫處橋面板的隅角混凝土因受活載的輪重沖擊，因而易遭破壞。

   （C）TST碎石彈性伸縮縫裝置

   該縫適用于-25℃～ 60℃溫度地區(qū)，伸縮量在50mm以下的公路橋梁、城市立交橋、高架橋等橋梁伸縮縫。將的彈塑體材料TST加熱熔溶后灌入 經(jīng)清洗加熱的碎石中，形成“TST碎石橋梁彈性接縫”。碎石支持車輛荷載，TST碎石彈性接縫在-25℃～ 60℃條件下能夠被拉伸或壓縮，滿足伸縮要 求，D80型模數(shù)式伸縮裝置成品報價，粘合劑保證界面強度。

壓縮式填縫

此種伸縮縫與相鄰橋面板的上側(cè)，各以角鋼加強，其主要目的在于防止隅角的混凝土塊被行車震動所震壞?？p內(nèi)或為中空，或灌注柏油再以紫銅皮于下方封住，以利防水及防止柏油下落。此類型的 ?壓縮式填縫與其他型式之橋面板縫一樣均會有受到其上車輛載重的磨耗與雜物累積的問題。另外一項工程界常見的壓縮式填縫的缺失就是填縫材質(zhì)與橋面板邊緣的 黏滯力易消失，不僅導(dǎo)致填縫材質(zhì)本身受壓縮性能的減低，同時亦容易因外在車輛活載重的影響而使填縫材料彈出縫外（填縫材料的頂部在橋面板頂部之上），甚至 于可能整個填縫材料完全脫離原縫之位置。能適用與跨徑較長的RC、PC橋與鋼橋。其伸縮量可達5cm。

   優(yōu)點：

   ?可免橋面板隅角處的混凝土受活載的沖擊而受損。

   ?施工容易。

   ?構(gòu)造尚稱簡單，經(jīng)改良加強，上覆磨耗層效果甚佳。

   ?若縫間灌注柏油，其下加紫銅皮可以加強防水的作用。

  壓縮式填縫的主要材質(zhì)為可以承受壓縮的彈性材料，此彈性材料可以經(jīng)壓縮后而擠壓進原開口的縫中，此開口縫的邊緣具有黏滯的表面涂料，因此壓縮縫在壓擠進入開口縫之后可緊密地粘貼在原開口縫的橋面板邊緣。此種伸縮縫采用橡膠質(zhì)化學(xué)合成品作為伸縮縫。

【橋梁伸縮縫】 防止橋梁伸縮縫處跳車的基本措施

總之，形成【橋梁伸縮縫】處跳車的原因是多方面的，設(shè)計考慮不周、材料不良、營運條件惡劣、施工管理不善和養(yǎng)護不當(dāng)?shù)龋T多原因都可導(dǎo)致橋梁伸縮裝置不同程度的損壞。

【橋梁伸縮縫】 梁端特殊設(shè)計

梁端部要具有足夠的剛度，以滿足營運過程中反復(fù)荷載的作用。設(shè)計過程中要采用恰當(dāng)?shù)纳炜s間距，以保證伸縮裝置的正常使用。

合理選用【橋梁伸縮縫】裝置

選用【橋梁伸縮縫】裝置的是伸縮裝置本身的剛度和質(zhì)量，理想的伸縮裝置須滿足下列要求:①滿足上部結(jié)構(gòu)梁與梁之間和梁臺之間的位移;②伸縮裝置的錨固是牢固可靠、的，能夠抵抗機械磨損、碰撞;③車輛行駛平衡、舒適;④能防止雨水和垃圾滲入;⑤安裝方便、簡單、易檢查且便于養(yǎng)路工操作。目前，我國公路建設(shè)中采用的伸縮裝置類型較多，具體要根據(jù)各種伸縮裝置的使用狀況及適應(yīng)范圍進行分析對比，選擇采用、的類型。

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