減速機(jī)軸承游隙調(diào)整技巧及測量的3種方法

軸承游隙的調(diào)整軸承軸向游隙的調(diào)整。減速機(jī)軸承游隙調(diào)整技巧及測量的3種方法軸承的內(nèi)圈由軸肩進(jìn)行定位，外圈由兩側(cè)的軸承壓蓋進(jìn)行預(yù)緊，成都蓖齒間隙測量，軸承的軸向游隙由兩側(cè)軸承壓蓋的預(yù)緊力進(jìn)行調(diào)整，考慮到軸承因發(fā)熱造成游隙減小，軸承的軸向應(yīng)留有一定的游隙，對于軸承軸向的游隙，國家無相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。由于軸承孔在墻板上的位置已定，因此總間隙的數(shù)值是確定的，所謂間隙調(diào)整，主要是對節(jié)點上的錐面間隙和非錐面間隙進(jìn)行分配。運(yùn)轉(zhuǎn)時，由于軸的扭轉(zhuǎn)變形及齒輪磨損等原因，錐面間隙趨向于縮小，而非錐面間隙趨向于增大。為保證鼓風(fēng)機(jī)長期可靠運(yùn)行，裝配時可將錐面間隙調(diào)大一點，非錐面間隙調(diào)小一點。采用軟齒面齒輪傳動時，齒輪磨損較快，一般將錐面間隙取為總間隙的2/3左右，非錐面間隙取為總間隙的1/3左右。當(dāng)齒輪為硬齒面時，齒輪磨損很慢，錐面間隙和非錐面間隙可大致相等。

行星減速機(jī)齒輪間隙測試方法

行星減速機(jī)是由驅(qū)動電機(jī)和變速箱組裝而成的減速傳動設(shè)備。變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)由不同尺寸的齒輪組成，達(dá)到了減速增距的效果。行星減速機(jī)的齒輪間隙也叫齒輪精度和回程間隙，其中對齒輪的要求尤為重要，行星減速機(jī)的齒輪間隙精度直接影響工作效率和使用壽命。當(dāng)齒輪間隙過大時，蓖齒間隙測量哪家好，要想辦法調(diào)整齒輪間隙精度。

減速機(jī)齒輪間隙測試方法：

齒輪根據(jù)使用情況（實際使用中的中心距）安裝，蓖齒間隙測量價格，其中一個齒輪不能固定轉(zhuǎn)動。

方法一:用塞尺從端面塞緊齒廓間隙（可以轉(zhuǎn)動另一個齒輪），塞尺剛好能塞緊的大讀數(shù)就是齒側(cè)間隙。

方法二: 用百分表測量靠近活動齒輪齒廓中段的齒頭，旋轉(zhuǎn)活動齒輪，蓖齒間隙測量設(shè)備，讀數(shù)為端側(cè)間隙。

旋轉(zhuǎn)葉片葉尖與機(jī)匣間的間隙是影響航空發(fā)動機(jī)、汽輪機(jī)、煙氣輪機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)等重大裝備安全工作性能、能量轉(zhuǎn)換效率的重要參數(shù)。葉尖間隙的動態(tài)、在線測量是大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械實現(xiàn)健康監(jiān)測、故障診斷、主動間隙控制的關(guān)鍵技術(shù)和制約瓶頸之一。本文通過對苛刻工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境下葉尖間隙測量的特殊應(yīng)用技術(shù)需求進(jìn)行分析，提出了一種基于大頻差雙頻激光的葉尖間隙測量新方法。

從某種程度上講，試驗數(shù)據(jù)就是發(fā)動機(jī)試驗的輸出，是試驗驗證和設(shè)計改進(jìn)的依據(jù)。例如，航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子葉片徑向間隙控制是改善發(fā)動機(jī)氣動性能、提高發(fā)動機(jī)效率的非常重要的環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計：葉尖間隙每增加葉片長度的1%，效率約降低1.5%；而效率每降低1%，耗油率約增加2%。葉尖間隙測量范圍約為0.3～3.0mm，所以毫米級的偏差極可能導(dǎo)致性能分析謬以千里。同時，準(zhǔn)確可信的試驗數(shù)據(jù)也是構(gòu)建數(shù)據(jù)模型，推進(jìn)航空發(fā)動機(jī)虛擬的堅實保障。

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