交通標(biāo)志牌的詳細(xì)介紹

交通標(biāo)志牌的詳細(xì)介紹

　　交通標(biāo)志牌包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和指路標(biāo)志。具體作用是提供交通信息，起到指揮、控制交通，保障交通安全，指路導(dǎo)向，提高行車效率，是交管部門正確的依據(jù)。是顯示交通法規(guī)及道路信息的圖形符號(hào)，它使交通法規(guī)得到形象、具體、簡(jiǎn)明表達(dá)。

　　簡(jiǎn)述如下：

　　1.警告指示牌：警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志。

　　2.禁令指示牌：禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志。

　　3.指示指示牌：指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志。

　　4.指路指示牌：傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志。

　　以上各類標(biāo)志分單獨(dú)設(shè)置和合并設(shè)置兩種方式，常用的合并設(shè)置方式有：豎桿、F型桿、L型桿和門架等。

　　交通標(biāo)志牌：

　　1. 標(biāo)志牌尺寸在2平方米以下小型標(biāo)志牌采用鋁塑板材料，大型指路標(biāo)志底板采用擠型鋁板；材料厚度 應(yīng)符合規(guī)范要求。

　　2.所有交通標(biāo)志牌上所貼的反光膜建議采用強(qiáng)級(jí)反光膜。

　　3.全路段箭頭及標(biāo)線文字采用成型反光標(biāo)線帶貼制。

　　4.車道指示器及交通標(biāo)志照明系統(tǒng)電源需預(yù)埋管線。

　　5.各類標(biāo)志牌（架）的施工在保證其自身的安全和牢固的同時(shí)，其基礎(chǔ)設(shè)置時(shí)應(yīng)注意對(duì)現(xiàn)有管線的保護(hù)，如有矛盾，可適當(dāng)調(diào)整交通標(biāo)志牌的位置。

南昌華鵬交通科技有限公司**供應(yīng)：江西交通設(shè)施，江西南昌道路交通安全設(shè)施系列、南昌反光標(biāo)志牌系列、南昌標(biāo)線及涂料系列、南昌隔離護(hù)欄系列、南昌停車場(chǎng)安全設(shè)施系列、南昌太陽能標(biāo)志系列、南昌交通信號(hào)控制系統(tǒng)及南昌交通設(shè)施工程、園林景觀工程施工，南昌鑄鋼減速帶，道釘，江西路錐，江西南昌車位鎖，江西南昌水馬等交通設(shè)施銷售及施工為一體的**交通科技公司。

交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)問題突出問題

我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)過近50年的發(fā)展，形成了初具規(guī)模的運(yùn)輸體系。特別是改革開放以來，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總量規(guī)模迅速擴(kuò)大，質(zhì)量和技術(shù)裝備水平大幅提高，整體結(jié)構(gòu)明顯改善，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約狀況在不斷好轉(zhuǎn)，一個(gè)頗具規(guī)模的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系已初步形成。但與此同時(shí)，也存在許多方面的問題。 一、總體規(guī)模依然偏小，結(jié)構(gòu)性矛盾比較突出

我國(guó)幅員遼闊，人口眾多，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸需求將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。按國(guó)土面積和人口數(shù)量計(jì)算我國(guó)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度，在世界上處于較落后地位，與歐洲各國(guó)及美國(guó)等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家無法相比，就是與印度、巴西等發(fā)展中國(guó)家相比，我國(guó)仍存在較大差距(見附表)。

交通基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏，將對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展造成嚴(yán)重障礙，特別是在主要運(yùn)輸通道上，客貨運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，若不能盡快加以改善，國(guó)家提出的發(fā)展經(jīng)濟(jì)，保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)和提高人們生活水平戰(zhàn)略，將會(huì)因交通的限制而難以實(shí)現(xiàn)。

與此同時(shí)，交通運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)性矛盾比較突出。目前的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)格局是在運(yùn)輸資源嚴(yán)重短缺的情況下形成的，各種運(yùn)輸方式在市場(chǎng)分工上沒有充分發(fā)揮各自的比較優(yōu)勢(shì)，存在盲目競(jìng)爭(zhēng)和無序競(jìng)爭(zhēng)，這種結(jié)構(gòu)性矛盾又進(jìn)一步影響了運(yùn)輸效率的提高，降低了交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的供給能力。

二、空間分布不平衡，不利于區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展

交通運(yùn)輸線路綜合密度能夠較準(zhǔn)確地反應(yīng)出一個(gè)地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施的水平。從數(shù)看，交通標(biāo)志牌 價(jià)格，西部的鐵路營(yíng)業(yè)里程、公路里程和內(nèi)河航道里程公里數(shù)全部低于東中部地區(qū)，其中鐵路營(yíng)業(yè)里程和公路里程與東部接近，中部的鐵路營(yíng)業(yè)里程高于東部。但從交通運(yùn)輸線路綜合密度來看，東中西呈現(xiàn)出明顯的階梯狀發(fā)展差距，東部和中部分別為西部的2.7倍和2.3倍。以公路為例。新中國(guó)成立50多年來，特別是改革開放20年來，西部地區(qū)交通事業(yè)也得到了較快的發(fā)展。但其公路發(fā)展水平與東部地區(qū)相比仍存在著較大的差距，而且差距還在拉大。交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的嚴(yán)重不足已經(jīng)成為制約西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。

目前我國(guó)東部、中部與西部在基礎(chǔ)設(shè)施水平上存在較大的差距?？傮w看來，東部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入“基本適應(yīng)型”，某些指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到中等收入國(guó)家水平。中部地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)屬于“隨后-跟進(jìn)型”，而西部地區(qū)則處于滯后狀態(tài)，嚴(yán)重制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，加快基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，是國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的首要目標(biāo)，更應(yīng)該是西部產(chǎn)業(yè)政策的首要目標(biāo)。

三、技術(shù)裝備水平較低，運(yùn)輸效率有待提高

從總體上講，我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備水平與發(fā)達(dá)國(guó)家有較大差距，如鐵路在貨運(yùn)重載、客運(yùn)高速、自動(dòng)化管理方面發(fā)展緩慢，目前仍處于起步階段；高等級(jí)公路僅占公路總里程的1%多一點(diǎn)，等外公路比重高達(dá)20%以上；內(nèi)河航道基本上處于自然狀態(tài)，高等級(jí)深水航道比重很小，能通行300噸級(jí)船舶的五級(jí)以上航道里程僅占12.3%；大部分港口裝卸設(shè)備及工藝落后，效率低下；民航航空管制、通信導(dǎo)航技術(shù)及裝備落后，已不適應(yīng)民航的進(jìn)一步發(fā)展。交通運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)力結(jié)構(gòu)的不合理，影響了運(yùn)輸效率的提高。

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道路交通安全知識(shí)

一、行路時(shí)的注意事項(xiàng)

1.有關(guān)道路交通信號(hào)和標(biāo)志的含義

(1)指揮燈信號(hào)的含義：

①綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛、行人通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不準(zhǔn)妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。

②黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行，但已超過停止線的車輛和已進(jìn)入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行。

③紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行。

④黃燈閃爍時(shí)，車輛、行人須在確保安全的原則下通行。

(2)人行橫道信號(hào)燈的含義：

①綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過人行橫道。

②綠燈閃爍時(shí)，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)入人行橫道的可以繼續(xù)通行。

③紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道。

(3)手勢(shì)信號(hào)的含義：

①直行信號(hào)：右臂(左臂)向右(左)平伸，手掌向前，準(zhǔn)許左右兩方直行的車輛通行；各方右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛通行的情況下，可以通行。

②左轉(zhuǎn)彎信號(hào)：右臂向前平伸，手掌向前，交通標(biāo)志牌報(bào)價(jià)，準(zhǔn)許左方的車輛左轉(zhuǎn)彎和直行的車輛通行；左臂同時(shí)向右前方擺動(dòng)時(shí)，準(zhǔn)許車輛左小轉(zhuǎn)彎；各方右轉(zhuǎn)彎的車輛和T形路口右邊無橫道的直行車輛，在不妨礙被放行的車輛通行的情況下，可以通行。

③停止信號(hào)：左臂向上直伸，手掌向前，不準(zhǔn)前方車輛通行；右臂同時(shí)向左前方擺動(dòng)時(shí)，車輛須靠邊停車。

車輛、行人必須遵守交通標(biāo)志和交通標(biāo)線的規(guī)定。車輛和行人遇有燈光信號(hào)、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線與的指揮不一致時(shí)，服從的指揮。

2.行人必須遵守的有關(guān)規(guī)定

(1)在道路上行走須在人行道內(nèi)行進(jìn)；沒有人行道的須靠路邊行走。

(2)橫過車行道，須走人行橫道。通過有交通信號(hào)控制的人行橫道，須遵守信號(hào)的規(guī)定；通過沒有交通信號(hào)控制的人行橫道，須注意車輛，不準(zhǔn)追逐、猛跑。沒有人行橫道的，須直行通過，不準(zhǔn)在車輛臨近時(shí)突然橫穿。有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道。長(zhǎng)隊(duì)伍橫過車行道時(shí)，可視情況分段通過，有條件的可佩帶明顯標(biāo)志，如小黃帽等。不準(zhǔn)橫過劃有中心實(shí)線的車行道。

(3)不準(zhǔn)穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護(hù)欄。

(4)不準(zhǔn)在道路上扒車、追車、強(qiáng)行攔車或拋物擊車。

(5)列隊(duì)通過道路時(shí)，每橫列不準(zhǔn)超過2人。兒童的隊(duì)列須在人行道上行進(jìn)，成年人的隊(duì)列可以緊靠車行道右邊行進(jìn)。列隊(duì)橫過車行道時(shí)，須從人行橫道迅速通過；沒有人行橫道的，須直行通過；長(zhǎng)列隊(duì)伍在必要時(shí)，可以暫時(shí)中斷通過。

(6)當(dāng)公共汽車站設(shè)在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車隔離設(shè)施上時(shí)，上下車要避讓車輛，并直行通過非機(jī)動(dòng)車道。

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