坡阻力

坡阻力是指車(chē)輛上坡時(shí)因?yàn)樽灾胤至?dǎo)致的行走阻力。一般的施工工地全是凹凸不平的，這就規(guī)定工程履帶底盤(pán)務(wù)必具有一定的爬坡能力。坡阻力公式為F=mgsina，能夠看得出坡阻力的尺寸關(guān)鍵由此車(chē)的爬坡度及自重決策的，而且與二者正相關(guān)。該阻力一般要占據(jù)全部行駛阻力的60%左右，是危害工程履帶底盤(pán)行駛特性的關(guān)鍵要素。

性能特點(diǎn)

論行動(dòng)力，輪胎式移動(dòng)破碎機(jī)是不如履帶式的。

履帶式移動(dòng)破碎機(jī)可稱為“全自動(dòng)式”移動(dòng)破碎機(jī)，而輪胎式則被稱為“半自動(dòng)式”移動(dòng)破碎機(jī)，原因在于輪胎式破碎機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)移動(dòng)需要依靠半掛車(chē)頭進(jìn)行牽引，鋼制履帶底盤(pán)，而履帶式則僅需要無(wú)線遙控“一鍵按鈕”就可以原地轉(zhuǎn)向，前進(jìn)行走，極易把破碎機(jī)開(kāi)到拖車(chē)上，并將其運(yùn)送至作業(yè)地點(diǎn)。

隨著環(huán)保政策的調(diào)整，砂石市場(chǎng)的不斷提升，市場(chǎng)對(duì)礦山砂石料的需求越來(lái)越迫切，履帶底盤(pán)總成，由此，轉(zhuǎn)場(chǎng)靈活、移動(dòng)方便的移動(dòng)破碎機(jī)慢慢深入人心。目前移動(dòng)式破碎機(jī)主要分為輪胎式和履帶式兩種，那么除了行走方式上的差別，履帶底盤(pán)價(jià)格，二者的主要區(qū)別在哪兒？

標(biāo)準(zhǔn)板用于土方工況，湖北履帶底盤(pán)，加長(zhǎng)板用于濕地工況。

礦山上對(duì)履帶板的磨損嚴(yán)重，行走時(shí)碎石有時(shí)會(huì)卡在兩塊板之間的縫隙中，當(dāng)轉(zhuǎn)至與地面接觸時(shí)就會(huì)對(duì)兩塊板產(chǎn)生擠壓，履帶板就容易發(fā)生彎曲變形，長(zhǎng)時(shí)間行走也會(huì)使履帶板螺栓固定處出現(xiàn)開(kāi)裂問(wèn)題。

鏈軌節(jié)是與驅(qū)動(dòng)齒圈接觸由齒圈帶動(dòng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

履帶漲緊度過(guò)緊會(huì)造成鏈軌節(jié)、齒圈和引導(dǎo)輪早期磨損。所以應(yīng)根據(jù)施工路況不同，調(diào)節(jié)履帶張緊度。

引導(dǎo)輪

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