隆昌機(jī)電的產(chǎn)品能適應(yīng)各種惡劣環(huán)境 ，且具有極高的效率、極高的可靠性而在各個(gè)領(lǐng)域享有盛譽(yù) ，因此 ，已成為可靠和安全的象征 。長(zhǎng)期以來(lái)，東莞市隆昌機(jī)電設(shè)備有限公司以其良好的社會(huì)信譽(yù)，優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)受到了社會(huì)各界廣泛的好評(píng)。

（一）曲軸箱通風(fēng)不暢  柴油機(jī)在速燃期的過(guò)程中，總有一些高壓廢氣從燃燒室竄入曲軸箱，如果通風(fēng)管被堵住，廢氣就排不出去，從而會(huì)與油底殼里的潤(rùn)滑油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，加速潤(rùn)滑油的氧化變質(zhì)，660千瓦發(fā)電機(jī)組哪家優(yōu)惠，并形成膠質(zhì)、積炭、水分或酸性有害物質(zhì)。廢氣即腐蝕了柴油機(jī)的零部件，又降低了潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑效果，因此，一定要保持曲軸箱通風(fēng)管的暢通。另外，當(dāng)活塞與缸套、氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管的配合間隙過(guò)大時(shí)，高溫高壓廢氣也會(huì)由此處大量地竄入曲軸箱，加速潤(rùn)滑油的氧化變質(zhì)，

因此，要及時(shí)更換被磨損的活塞、缸套或氣門(mén)導(dǎo)管組件。

（二）柴油機(jī)工作時(shí)溫度過(guò)高或過(guò)低  水冷式柴油機(jī)的正常工作溫度應(yīng)保持在80～95℃，溫度過(guò)高會(huì)使機(jī)油變稀，加速潤(rùn)滑油的氧化變質(zhì)、降低潤(rùn)滑油的作用。溫度太低則會(huì)使噴人燃燒室內(nèi)的柴油得不到充分燃燒，一部分油氣就會(huì)冷凝成液態(tài)順著缸套流入油底殼使機(jī)油稀釋。寒冷地區(qū)工作的柴油機(jī)在起動(dòng)后應(yīng)急速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，待機(jī)體溫度升高后再加負(fù)荷作業(yè)。

（三）燃油混人潤(rùn)滑油  如果柴油機(jī)高壓油泵供油壓力低、供油過(guò)多，或者噴油器霧化不良，都會(huì)使噴入氣缸內(nèi)的柴油得不到充分的燃燒。未燃燒完的燃油就會(huì)順缸壁流入油底殼使?jié)櫥妥兿　⒄扯认陆?，過(guò)早地失去潤(rùn)滑作用。因此要及時(shí)調(diào)整噴油器，更換已磨損失效的柱塞、噴油嘴等偶件。

（四）冷卻液混入潤(rùn)滑油  潤(rùn)滑油進(jìn)水后就變成乳白色，并迅速變質(zhì)，失去潤(rùn)滑作用。因此，加油時(shí)要防止水分混入潤(rùn)滑油中。若發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油油面上升很快，應(yīng)立即找出原因、排除故障，以免潤(rùn)滑油中混入冷卻液。

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 隆昌機(jī)電目前擁有員工100余人 ，其中有40%為工程技術(shù)人員 ，是目前國(guó)內(nèi)發(fā)電機(jī)組行業(yè)集銷(xiāo)售、維修、并涉及工程設(shè)計(jì)安裝的化公司。

 柴油機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，如果沒(méi)有潤(rùn)滑油壓力，應(yīng)立即停機(jī)，查明原因后才能繼續(xù)工作。

1、機(jī)油泵停轉(zhuǎn)：當(dāng)機(jī)油泵損壞或者驅(qū)動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)軸的固定銷(xiāo)剪斷、連接鍵脫落及機(jī)油泵吸人異物而將機(jī)油泵齒輪卡死，都會(huì)使機(jī)油泵停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)潤(rùn)滑油壓力會(huì)隨之降為零。

 在安裝機(jī)油泵總成時(shí)應(yīng)檢查轉(zhuǎn)子平面與殼體的間隙，即將平板尺平放在殼體上，用塞尺測(cè)量轉(zhuǎn)子平面和平板尺下面之間的間隙，不得大于0.15 mm，如果超過(guò)極限，應(yīng)更換整套轉(zhuǎn)子。

2、機(jī)油壓力傳感器損壞或?qū)Ь€開(kāi)路  當(dāng)機(jī)油壓力傳感器損壞或?qū)Ь€斷開(kāi)時(shí)，壓力表與傳感器相當(dāng)于開(kāi)路，機(jī)油壓力表就沒(méi)有指 三示。此時(shí)可將傳感器的接線斷開(kāi)，然后用萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)量，若阻值為無(wú)窮大則說(shuō)明傳感器損壞。

3、機(jī)油壓力表?yè)p壞：機(jī)油壓力表指示值為零時(shí)，經(jīng)過(guò)測(cè)量機(jī)油壓力傳感器沒(méi)有損壞后，可用萬(wàn)用表測(cè)量壓力表的阻值，若阻值過(guò)大，則說(shuō)明機(jī)油壓力表?yè)p壞。也可在柴油機(jī)低速空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，慢慢地松開(kāi)機(jī)油壓力傳感器，若潤(rùn)滑油涌出量正常，則說(shuō)明機(jī)油壓力表?yè)p壞。

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 隆昌機(jī)電致力于發(fā)電機(jī)組的長(zhǎng)期發(fā)展，以滿(mǎn)足市場(chǎng)的需要，不斷投入資金，完善管理，引進(jìn)國(guó)際技術(shù)，推出符合中國(guó)國(guó)情的產(chǎn)品。所生產(chǎn)的發(fā)電機(jī)組具有體積小、重量輕、噪聲低、廢氣少、耗油省、起動(dòng)性能好、運(yùn)行性能穩(wěn)定、可靠等優(yōu)點(diǎn)，是理想的主電源和應(yīng)急備用電源設(shè)備，已被廣泛應(yīng)用于電廠、電信、能源、交通、鐵路、高速公路、銀行、證券、房地產(chǎn)、工廠、醫(yī)院、學(xué)校等不同領(lǐng)域。

 導(dǎo)致冷卻液消耗量過(guò)大的原因包括：

 （一）氣缸墊局部損壞或變形。若氣缸墊在氣缸套附近有局部損壞，或者由于未按規(guī)定順序和扭力擰緊氣缸蓋螺栓而使氣缸墊變形時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致燃燒室周?chē)霈F(xiàn)的縫隙。柴油機(jī)工作時(shí)，冷卻液在活塞下行吸力的作用下會(huì)被吸入氣缸，再經(jīng)高溫高壓作用蒸發(fā)后，同廢氣一起排入大氣，造成冷卻液消耗過(guò)大。

 （二）氣缸蓋有裂紋。若龜裂發(fā)生在進(jìn)、排氣門(mén)座鼻梁處，當(dāng)柴油機(jī)工作一段時(shí)間后，機(jī)器溫度升高、水壓增大，1300KW發(fā)電機(jī)組哪家優(yōu)惠，裂紋處的縫隙就會(huì)增大，于是冷卻液便從裂紋縫隙處漏出，直接沿排氣歧管排入大氣。這種原因引發(fā)的故障多發(fā)生在冬季。如起動(dòng)機(jī)器時(shí)，先起動(dòng)后加冷卻液，就會(huì)使高溫氣缸蓋急劇降溫而產(chǎn)生應(yīng)力、出現(xiàn)裂紋；冬季放冷卻液時(shí)，應(yīng)先讓柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，待水溫下降后再放盡，否則也會(huì)使高溫機(jī)件急劇降溫而出現(xiàn)裂紋。

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