登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BONDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等供應(yīng)鏈服務(wù)。    

2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車(chē)，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書(shū)申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更值服務(wù)。

非洲海運(yùn)現(xiàn)狀（二）：

許多非洲D(zhuǎn)的港口是由殖民國(guó)家建立或發(fā)展起來(lái)的，作為向世界其他地區(qū)輸出奴隸和/或自然資源的場(chǎng)所，它們從來(lái)沒(méi)有打算支持今天的優(yōu)先事項(xiàng)。由于周邊地區(qū)和城市限制了擴(kuò)張的空間，其中的許多港口無(wú)法擴(kuò)建，甚至有幾個(gè)城市已經(jīng)變成了超大城市。

港口面臨的挑戰(zhàn)主要是需要努力提高管理和效率。但也在尋找其他更引人注目的解決方案。巨型港口能夠處理非洲人口所需要的大量貿(mào)易，但其中一些正在建設(shè)的巨型港口卻離目前的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施甚遠(yuǎn)。因此，終項(xiàng)目可能更多地側(cè)重于有效的資源出口而非國(guó)家發(fā)展計(jì)劃。

肯尼亞的拉穆港就是這樣一個(gè)巨型港口例子?？夏醽喺诎堰@個(gè)地區(qū)發(fā)展成為內(nèi)陸非洲國(guó)家的貿(mào)易貨物中心，尤其是來(lái)自南蘇丹的石油。該國(guó)還想修建一條穿越之到南蘇丹-埃塞俄比亞邊境的交通走廊。這也帶來(lái)了一系列的挫折，比如該地區(qū)安Q局勢(shì)的惡化、南蘇丹持續(xù)的沖突以及影響潛在收入和收益的國(guó)際石油價(jià)格走低。

港口是增加航運(yùn)的必要條件，但不以犧牲內(nèi)陸良好的基礎(chǔ)設(shè)施為代價(jià)，比如港口附近的公路和鐵路。更好的內(nèi)陸和地區(qū)連接可防止未來(lái)的港口僅作為出口資源的節(jié)點(diǎn)——這種方式對(duì)周邊地區(qū)沒(méi)有好處。

盡管船舶數(shù)量可能增加，港口設(shè)施也在擴(kuò)大，但非洲海員和海事人士，如船東和企業(yè)家卻沒(méi)有增加?！叭恕痹诤Ｉ线\(yùn)輸中可以說(shuō)是Z要的一部分。

具有諷刺意味的是，海上勞動(dòng)力短缺被視為可以推動(dòng)遠(yuǎn)程駕駛、無(wú)船員和自治船舶的發(fā)展——尤其是考慮到很少有人能夠在海上謀生。

海事政策必須優(yōu)先考慮更多非洲海員的培訓(xùn)和教育。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的一種方法是增加學(xué)員可接受的培訓(xùn)數(shù)量。如果一個(gè)國(guó)家有更多的船只，這就有可能。但確保這些培訓(xùn)機(jī)會(huì)被創(chuàng)造，必須是一項(xiàng)政策優(yōu)先事項(xiàng)。

性別平等也必須考慮在內(nèi)，因?yàn)榕栽诤T人數(shù)中所占比例很小。這種情況需要改變，因?yàn)榻⒘己玫哪芰σ蕾?lài)于從全部而非一半人口中招募人才。

世界海事日不僅僅是對(duì)我們賴(lài)以生存的海洋網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)的慶祝，也是我們共同的紐帶。它代表了一個(gè)機(jī)會(huì)，讓我們反思如何讓這些聯(lián)系對(duì)于非洲更美好、更公平。

現(xiàn)在目的明確了，是時(shí)候設(shè)定航向錨定了。

中非貿(mào)易研究中心分析，非洲大陸被海洋包圍，有眾多天然良港，但吞吐量都不大，主要原因是港口設(shè)施陳舊，港口吞吐量成為制約非洲經(jīng)濟(jì)要持續(xù)發(fā)展的主要因素之一。據(jù)中國(guó)商W部數(shù)據(jù)，非洲海港年吞吐能力大多在100萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱以?xún)?nèi)，僅埃及塞得港和南非德班港等少數(shù)港口年吞吐能力超過(guò)200萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱。近年來(lái)，隨著中國(guó)工程公司參與非洲港口和公路鐵路建設(shè)，非洲正快速成長(zhǎng)為一個(gè)海運(yùn)大洲。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BONDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等供應(yīng)鏈服務(wù)。我們專(zhuān)做東非西非海運(yùn)專(zhuān)線：尼日利亞海運(yùn)專(zhuān)線，加納海運(yùn)專(zhuān)線，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專(zhuān)線，科特迪瓦海運(yùn)專(zhuān)線，莫桑比克海運(yùn)專(zhuān)線，貝寧海運(yùn)專(zhuān)線，到布基納法索海運(yùn)專(zhuān)線等等。2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車(chē)，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書(shū)申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更值服務(wù)。歡迎前來(lái)咨詢(xún)！

布基納法索簡(jiǎn)介：

布基納法索（法語(yǔ)：Burkina Faso），是位于非洲西部沃爾特河上游的內(nèi)陸國(guó)。東鄰貝寧、尼日爾，南與科特迪瓦、加納、多哥交界，西、北與馬里接壤。全境大部地區(qū)為內(nèi)陸高原，地勢(shì)平坦，自北向南徐緩傾斜，義烏到尼日利亞海運(yùn)港口流程，平均海拔不到300米；北部接近撒哈拉沙漠，西南部奧羅達(dá)拉地區(qū)地勢(shì)較高；納庫(kù)魯峰海拔749米，為Z高點(diǎn)。主要河流有穆溫河、納康伯河和納齊農(nóng)河。

公元9世紀(jì)建立了以莫西族為主的王國(guó)，15世紀(jì)莫西人首領(lǐng)建立亞騰加和瓦加杜古王國(guó)。1904年淪為法國(guó)殖民地。1957年成為半自治共和國(guó)。1958年12月成為法蘭西共同體內(nèi)的自治共和國(guó)。1960年8月5日獨(dú)立，義烏到尼日利亞海運(yùn)港口，成立上沃爾特G和國(guó)。1984年8月4日改為現(xiàn)名。

布基納法索是世界不發(fā)達(dá)國(guó)家之一，也是周邊非洲國(guó)家主要的外來(lái)勞工輸出國(guó)。在經(jīng)濟(jì)上，以農(nóng)牧立國(guó)，占了近八成的勞動(dòng)力。該國(guó)資源匱乏，且地處沙漠邊緣，可耕地面積較少，境內(nèi)W一的一條鐵路由首都瓦加杜古通往科特迪瓦。

2018年5月26日下午，國(guó)務(wù)W員兼外J部長(zhǎng)王毅在北京同布基納法索外長(zhǎng)巴里簽署《中華人民共和國(guó)與布基納法索關(guān)于恢復(fù)外J關(guān)系的聯(lián)合公報(bào)》，即日兩國(guó)正式恢復(fù)大使級(jí)外J關(guān)系。

布基納法索經(jīng)濟(jì)概況

概況

聯(lián)合國(guó)公布的不發(fā)達(dá)國(guó)家之一。2008年在人文發(fā)展指數(shù)排名中列73位。工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，義烏到尼日利亞海運(yùn)港口航線，資源貧乏。國(guó)民經(jīng)濟(jì)以農(nóng)牧業(yè)為主。棉花是布主要經(jīng)濟(jì)作物和出口創(chuàng)匯產(chǎn)品，2008、2009年度籽棉產(chǎn)量達(dá)52萬(wàn)噸，居撒哈拉以南非洲國(guó)家首位。

工農(nóng)業(yè)

5%的勞動(dòng)力從事工業(yè)生產(chǎn)。主要為農(nóng)牧產(chǎn)品加工和輕工業(yè)，包括紡織、屠宰、制糖、皮革、啤酒、塑料制品及少量電力、機(jī)械工業(yè)等。2008年黃金產(chǎn)量5580公斤?，F(xiàn)有礦業(yè)公司24家，其中外資公司11家，合資公司8家，本國(guó)獨(dú)資公司5家。建筑業(yè)發(fā)展迅速。自1991起，44家國(guó)有企業(yè)實(shí)行私有化。

84%的勞動(dòng)力從事農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)。有耕地327萬(wàn)公頃，可灌溉土地150萬(wàn)公頃。主要糧食作物有稻米、高粱、小米、玉米和木薯，主要經(jīng)濟(jì)作物有棉花、花生、芝麻和卡利特果等。

對(duì)外貿(mào)易

主要出口國(guó)家為中國(guó)（26.2%）、新加坡（11.6%）、泰國(guó)（5.6%）、加納（4.8%），主要進(jìn)口國(guó)為科特迪瓦（22.9%）、法國(guó)（19%）、多哥（6.3%）、比利時(shí)（3.7%）。主要出口棉花、黃金和乳油木，主要進(jìn)口生產(chǎn)工業(yè)品所需的生產(chǎn)資料、石油制品和食品等。

尼日利亞瀕危證無(wú)法辦理：

自2018年以來(lái)，義烏到尼日利亞海運(yùn)港口報(bào)價(jià)，尼日利亞已經(jīng)批準(zhǔn)向中國(guó)和越南出口超過(guò)18萬(wàn)立方米的珍貴木材（主要是刺猬紫檀木），但沒(méi)有首先確保這些出口不會(huì)威脅到該物種的生存。 2018年10月5日，在俄羅斯索契舉行的CITES常W委Y會(huì)會(huì)議后，一項(xiàng)不起眼的決議使許多紅木人感到不安：W成員決定建議暫停尼日利亞的木材（指刺猬商業(yè)貿(mào)易中的紅木）直到尼日利亞對(duì)該國(guó)的物種進(jìn)行了非風(fēng)險(xiǎn)分析。雖然這只是尼日利亞“合規(guī)援助”的建議，但在CITES框架內(nèi)，常規(guī)委Y會(huì)的建議等同于該決議。顯然，尼日利亞已遵守該規(guī)定。今天，來(lái)自尼日利亞木材商人，國(guó)內(nèi)木材商人和國(guó)內(nèi)清關(guān)公司的確切消息：尼日利亞刺猬紫檀瀕危物種的出口許可證已被暫停并送往進(jìn)口國(guó)。

義烏到尼日利亞海運(yùn)港口-登凱由廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司提供。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司為客戶提供“東,西非海運(yùn),冷凍柜/OT等特種柜出口,項(xiàng)目工程貨,廠房搬遷”等業(yè)務(wù)，公司擁有“登凱”等品牌，專(zhuān)注于國(guó)際貨運(yùn)等行業(yè)。，在廣州市黃埔區(qū)黃埔東路1080號(hào)黃埔萬(wàn)科中心T1-908室（黃埔客運(yùn)站旁）的名聲不錯(cuò)。歡迎來(lái)電垂詢(xún)，聯(lián)系人：朱銘琨。