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電機(jī)運(yùn)行過程中的振動會引起噪聲,因此,找出電機(jī)異常振動的原因也到了電機(jī)的噪聲源。電機(jī)振動包括定子、轉(zhuǎn)子、機(jī)座和軸承的振動。
定子鐵心的振動主要由電磁力引起。電機(jī)運(yùn)行中,由于定轉(zhuǎn)子磁場的相互作用,發(fā)電機(jī)租賃維修:定子機(jī)座將受到一個(gè)交變電磁力的作用而變形。對于一臺極對數(shù)為p的電機(jī)來說,當(dāng)電源頻率為f時(shí),同步轉(zhuǎn)速為60f/p,電磁場交變頻率為f,因?yàn)樾D(zhuǎn)磁極產(chǎn)生的電磁力是磁場每轉(zhuǎn)動一周,電磁力交變p次,因此定子電磁振動頻率應(yīng)為兩倍的電源頻率。定子繞組經(jīng)常受到以下幾種力的影響,引起繞組系統(tǒng)頻率或倍頻率振動:繞組中電流與漏磁通作用力,轉(zhuǎn)子單邊磁拉力和繞組的熱脹冷縮力。電機(jī)轉(zhuǎn)子的振動由彎曲振動和扭轉(zhuǎn)振動兩種,以下三種情況下會引起轉(zhuǎn)子彎曲振動:(1)轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡;(2)轉(zhuǎn)子冷熱不均及電磁力不平衡;(3)轉(zhuǎn)子的固有振動特性。
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風(fēng)扇安裝在散熱器的后面,其功用是當(dāng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時(shí),使冷空氣以一定的速度和流量通過散熱器,以增強(qiáng)散熱器的散熱能力,加速冷卻液的冷卻。風(fēng)扇的位置應(yīng)盡可能對準(zhǔn)散熱器芯的中心,以提高散熱效果。為了提高冷卻效率,在散熱器上安裝有導(dǎo)風(fēng)罩,使通過散熱器芯部的氣流分布更均勻;同時(shí)集中穿過風(fēng)扇,減少空氣回流現(xiàn)象,由于散熱器是安裝在機(jī)架上,風(fēng)扇安裝在柴油機(jī)上,各自部位所承受的振動不同,因此風(fēng)扇葉端與導(dǎo)風(fēng)罩之間應(yīng)保持15~20mm的間隙。風(fēng)扇的扇風(fēng)量主要與轉(zhuǎn)速、直徑、葉片形狀、葉片數(shù)目及葉片安裝角度有關(guān)。葉片數(shù)目通常為4~7片,安裝時(shí)與風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)平面成30°~45°傾斜角。為了減少葉片扇風(fēng)時(shí)的振動和噪聲,葉片間往往相互成不等角安裝,一些康明斯柴油機(jī)還在風(fēng)扇與連接法蘭之間安裝橡膠減振塊,用于吸收曲軸的扭振,柴油發(fā)電機(jī)出租廠家,以達(dá)到保護(hù)風(fēng)扇葉片,并使它不致因扭振的影響而發(fā)生斷裂。風(fēng)扇傳動帶應(yīng)保持一定的張力,若傳動帶過松,傳動帶與帶輪之間就會打滑,使風(fēng)扇和水泵的轉(zhuǎn)速下降,影響散熱效果,傳動帶也易磨損;若傳動帶過緊,則會使水泵軸承受的側(cè)向力增加,加速水泵和傳動帶的磨損??得魉共裼蜋C(jī)多采用張緊輪來自動調(diào)節(jié)傳動帶張緊度。
在使用中不要用拉動或撬動風(fēng)扇的方法來轉(zhuǎn)動柴油機(jī),否則會造成嚴(yán)重的人身傷害或使風(fēng)扇損壞。不要試圖修理斷裂或彎曲的葉片或缺少平衡重的葉片,否則會破壞風(fēng)扇的動平衡。不要用通過彎曲葉片的方法來增加送風(fēng)能力。彎曲葉片會造成材料的應(yīng)力增加,從而造成風(fēng)扇故障。
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潤滑油有可能被燃油稀釋(因缸壁過冷,可燃混合氣體在缸壁冷凝并聚集,沖刷氣缸壁上的潤滑油膜,未蒸發(fā)的燃油經(jīng)氣缸壁流到油底殼,稀釋潤滑油),惡化混合氣體形成和燃燒,增加潤滑油粘度和摩擦功率,造成零件間的磨損加劇、摩擦損失增加、柴油機(jī)工作粗暴。另外。通過冷卻系統(tǒng)帶走的熱量是燃油燃燒產(chǎn)生的熱量,一般約占燃燒熱量的20%~30%,這是一種損失。冷卻強(qiáng)度過大,散熱損失增加,會降低柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。
根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同,柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)有水冷和風(fēng)冷兩種形式。以空氣為介質(zhì)的冷卻系統(tǒng)稱為風(fēng)冷系統(tǒng),以冷卻液為冷卻介質(zhì)的系統(tǒng)稱為水冷系統(tǒng)。工程機(jī)械和車用柴油機(jī)普遍使用的是水冷系統(tǒng)。只有少數(shù)使用風(fēng)冷系統(tǒng)。
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