壓縮空氣油水分離器的工作原理

當(dāng)壓縮空氣進(jìn)入油水分離器后產(chǎn)生流向和速度的急劇變化，再依靠慣性作用，將密度比壓縮空氣大的油滴和水滴分離出來。常見的為撞擊式油水分離器和環(huán)形回轉(zhuǎn)式油水分離器。壓縮空氣自入口進(jìn)入油水分離器殼體后，氣流先受隔板阻擋撞擊折回向下，繼而又回升向上，產(chǎn)生環(huán)形回轉(zhuǎn)。這樣使水滴和油滴在離心力和慣性力作用下，從空氣中分離析出并沉降在殼體底部

船用的油水分離機(jī)--選購(gòu)來明君

國(guó)際海事組織下屬海上環(huán)境保護(hù)于2003年7月18日通過了IMO.MEPC.107(49)決議案。該決議對(duì)《MARPOL 73/78 防污公約》附則I有關(guān)YWC型15ppm艙底油水分離器提出了新要求。通過此船用油水分離器可對(duì)船舶上的含各種燃料油、密度極高的殘余渣油以及由氧化鐵、表面活性劑等配置的乳化液混合物艙底水進(jìn)行有效處理

大型油水分離器---的內(nèi)部防腐

特別在一般情況下1個(gè)小時(shí)噴涂完畢，形成頂0.4mm，其他中上到底部1.4mm(55密爾)，一氣呵成。

涂料的厚度，可以使其更耐磨，其他涂料噴到這個(gè)厚度，要2－3層，甚至更多，要噴涂5天以上。這不僅僅是個(gè)施工效率問題，也是質(zhì)量問題，也是壽命問題。

我公司一直以來以質(zhì)量為守，一直以服務(wù)客戶為宗旨，希望大家到貴公司前來指導(dǎo)參觀。