隆昌機(jī)電目前擁有員工100余人 ，其中有40%為工程技術(shù)人員 ，是目前國內(nèi)發(fā)電機(jī)組行業(yè)集銷售、維修、并涉及工程設(shè)計(jì)安裝的化公司。公司備件中心備有各系列備件，工程及技術(shù)支持部擁有工程師十人，各辦事處均有工程技術(shù)人員1-2人，約有近二十人的維修維護(hù)工程人員，主管級(jí)技術(shù)人員均經(jīng)過國外原廠的培訓(xùn)

 節(jié)溫器故障一般情況下，柴油機(jī)起動(dòng)后，冷卻液溫度低于節(jié)溫器的開啟溫度時(shí)，冷卻液作小循環(huán)，只吸熱而不經(jīng)散熱器散熱，冷卻液溫度升高較快。如果節(jié)溫器失靈，主閥門無法開啟或者開啟溫度過高，則散熱器和柴油機(jī)之間的冷卻液無法流動(dòng)，造成冷卻液散熱不良，導(dǎo)致其溫度過高。

拆松散熱器進(jìn)水管，進(jìn)行起動(dòng)試驗(yàn)，冷卻液應(yīng)能有力排出。否則，若故障不在散熱器出水管則說明水泵或節(jié)溫器有故障。進(jìn)一步拆下節(jié)溫器進(jìn)行起動(dòng)試驗(yàn)，若散熱器的進(jìn)水管仍不排水則說明水泵有故障。若拆下節(jié)溫器后，散熱器的進(jìn)水管變得排水有力了，則故障出在節(jié)溫器，應(yīng)換新件。

 水溫傳感器故障正常情況下，冷卻液溫度變化時(shí)，水溫傳感器的阻值也隨之相應(yīng)變化，也但當(dāng)水溫傳感器失效阻值過小時(shí)，水溫表的指示值就會(huì)過高。此時(shí)可將傳感器的接線斷開，然后用萬用表進(jìn)行測(cè)量，若阻值過小則說明傳感器失效。

 水溫表故障水溫表指示值過高時(shí)，經(jīng)過測(cè)量水溫傳感器沒有損壞后，可用萬用表測(cè)量水溫表的阻值，若阻值過低，則說明水溫表失效，應(yīng)更換新表。

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 東莞市隆昌機(jī)電設(shè)備有限公司是從事柴油發(fā)電機(jī)組銷售的性公司，具有多年發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)、成套與維修經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品遍及各地及各行業(yè)，具有豐富的進(jìn)口發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)、成套與維修經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品遍及各地及各行業(yè)。

  轉(zhuǎn)速：柴油發(fā)電機(jī)組按轉(zhuǎn)速分高、中、低三類。高速轉(zhuǎn)速≥1000轉(zhuǎn)/分；中速轉(zhuǎn)速在300～1000轉(zhuǎn)/分；低速轉(zhuǎn)速≤300轉(zhuǎn)/分。

在高層建筑中應(yīng)選用轉(zhuǎn)速1000～1500轉(zhuǎn)/分的高速機(jī)組。此種機(jī)組具有體積小、重量輕、運(yùn)行可靠等優(yōu)點(diǎn)。

  冷卻方式：柴油機(jī)在運(yùn)行中由于柴油的燃燒產(chǎn)生高溫，為保證柴油機(jī)受熱機(jī)件及增壓器外殼等部分不受高溫的影響，柴油發(fā)電機(jī)出租公司，并保證各工作面的潤滑，就要在受熱部分進(jìn)行冷卻。柴油機(jī)冷卻不良、機(jī)件溫度過高時(shí)，將會(huì)引起一些故障。柴油機(jī)機(jī)件也不能過度冷卻，機(jī)件溫度太低也會(huì)造成不良后果。由此可見，冷卻系統(tǒng)的功用是從各受熱機(jī)件傳走部分熱量，使機(jī)件保持正常的工作溫度。柴油機(jī)的冷卻方式有水冷和風(fēng)冷兩種。水冷方式即用水冷卻氣缸，風(fēng)冷方式即用風(fēng)冷卻氣缸。水冷機(jī)組中一種為封閉式自循環(huán)水冷卻機(jī)組，它是由散熱水箱水泵柴油機(jī)體的水冷腔，再返回到散熱水箱，而散熱水箱是利用機(jī)組上的風(fēng)扇進(jìn)行冷卻的，另一種為開式循環(huán)冷卻機(jī)組。

在高層建筑中，一般情況下應(yīng)選擇閉式水循環(huán)冷卻的整體機(jī)組，此種機(jī)組所占面積和空間較小。

 勵(lì)磁系統(tǒng)：勵(lì)磁系統(tǒng)是發(fā)電機(jī)的主要組成部分。勵(lì)磁系統(tǒng)調(diào)節(jié)的主要任務(wù)是維持電壓于一定水平、增加輸送功率和輸送距離、提高系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性等。

高層建筑中一般選擇無刷型自動(dòng)勵(lì)磁裝置。采用此種勵(lì)磁方式的發(fā)電機(jī)組特點(diǎn)是：當(dāng)與自動(dòng)電壓調(diào)整裝置配套使用時(shí)，其靜電壓調(diào)整率可保證在±2.5%以內(nèi)，這種類型機(jī)組能適應(yīng)各種運(yùn)行方式，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)組自動(dòng)化或?qū)Πl(fā)電機(jī)組的遙控。

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  隆昌機(jī)電的產(chǎn)品能適應(yīng)各種惡劣環(huán)境 ，且具有極高的效率、極高的可靠性而在各個(gè)領(lǐng)域享有盛譽(yù) ，因此 ，已成為可靠和安全的象征 。長期以來，東莞市隆昌機(jī)電設(shè)備有限公司以其良好的社會(huì)信譽(yù)，優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量，售后服務(wù)受到了社會(huì)各界廣泛的好評(píng)。

  噴油泵油封損壞導(dǎo)致柴油混入機(jī)油

 一、故障現(xiàn)象  一輛東風(fēng)EQ1118G型汽車，裝配康明斯6BT5.9型柴油機(jī)(配VE分配泵)在正常行駛過程中，發(fā)現(xiàn)耗油量增大，且柴油機(jī)在怠速運(yùn)行時(shí)，潤滑油壓力偏低。汽車在中、高速運(yùn)行時(shí)，潤滑油壓力基本正常，柴油機(jī)排氣管也未出現(xiàn)冒黑煙和冒白煙等不良現(xiàn)象。

 二、故障查找分析  抽出機(jī)油標(biāo)尺觀察，350千瓦發(fā)電機(jī)出租價(jià)格，發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)油平面過高，而且潤滑油變稀，很顯然，潤滑油中有柴油混入。由于柴油機(jī)在運(yùn)行時(shí)聲音正常，并未出現(xiàn)冒黑煙和冒白煙等不良現(xiàn)象，所以判斷不會(huì)是由于噴油器噴油壓力過低導(dǎo)致柴油沿著氣缸壁流入油底殼與潤滑油混合的。進(jìn)一步檢查輸油泵的密封性能，發(fā)現(xiàn)輸油泵密封性能良好。檢查噴油泵，1100kw發(fā)電機(jī)出租，拆下噴油泵傳動(dòng)齒輪檢視蓋板后，起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)從噴油泵驅(qū)動(dòng)齒輪后面有大量的柴油噴出。遂拆檢噴油泵，江西發(fā)電機(jī)出租，發(fā)現(xiàn)噴油泵前端齒輪軸頸處油封和油封座已變形，于是斷定燃油是由此處泄漏后進(jìn)入油底殼與潤滑油混合的。公明柴油發(fā)電機(jī)

進(jìn)一步檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)油封座和油封有被螺釘頂過的痕跡。由于油封座材料為鋁合金，所以容易產(chǎn)生變形，造成油封密封不嚴(yán)，引起燃油泄漏。因此，在拆卸噴油泵時(shí)，使用的螺釘不宜過長，否則會(huì)頂壞高壓油泵前端的油封座和油封，損壞高壓油泵。

 三、故障排除  由于油封座已經(jīng)變形損壞，無法修復(fù)。更換噴油泵后試機(jī)，柴油不再進(jìn)入油底殼中，柴油機(jī)的潤滑油壓力也正常。

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