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二類危險品名詞解釋：

高(低)壓液化氣體：是指在溫度高于-50℃下加壓時部分是液態(tài)的氣體，包括臨界溫度在-50℃和 65℃之間的高壓液化氣體和臨界溫度高于 65℃的低壓液化氣體(以下統(tǒng)稱為液化氣體)。如：二氧化碳、氨、氯、、等。

冷凍液化氣體:是指在運輸過程中由于溫度低而部分呈液態(tài)的氣體(臨界溫度一般低于或者等于-50℃)。如：液氧、液氮、液。

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常見氣體理化特性：

1，氫，的上下極限為74%－4%，引燃溫度是565.5度

2，氨，的上下極限為28%－15%，引燃溫度是630度

3，的上下極限為98%－0.8%，引燃溫度是<80度

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危險貨物的危險特性

（1）危險貨物的燃燒、特性

燃燒通常是指物質與氧氣發(fā)生劇烈作用發(fā)出火光，放出熱量的過程。燃燒必須具備三要素，即可燃物、助燃物（通常指氧氣）和熱能。從燃燒反應的機理看， 固體和液體的燃燒大多是它們受熱后分解或揮發(fā)出來的氣體或蒸氣的燃燒。是指有些物質得到足夠的能量即迅速分解，生成大量高溫高壓的氣體，迅速膨脹做功，并伴有聲、光效應。是一種特殊形式的燃燒。形成的要素是：能釋放大量的熱；能產生大量的氣體；高速進行并瞬時完成。

（2）危險貨物的性

品包括：有毒物質--吞咽、吸入或皮膚接觸能造成人體健康損害、嚴害，甚至的物質；性物質--與之接觸會使人和動物引起疾病的病原體。有毒物質引起的途徑包括消化道、呼吸道或皮膚。利用動物致毒試驗， 即可獲得各種有毒物質的半數致死量（LD50）或半數致死濃度(LC50)，我們可根據 LD5O 或 LC50 來判斷有毒物質的毒性大小。

值得注意的是，危險貨物的性不單單是通過第六類品反映出來的， 某些其它類別危險貨物也具有性。例如：第八類的硫化銨、。在《國際危規(guī)》中這些物質有的作了副危險標識，還有些甚至沒有作副危險標識。

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危險品物流數字化的發(fā)展路徑

2021年4月15日-16日，2021 年中國石油化工行業(yè)倉儲物流技術創(chuàng)新大會在青島召開。中化能源科技有限公司物流服務部總經理尹曉東在本次大會上重點分享了危險品物流的數字化技術解決方案及應用。從危險品物流行業(yè)數字化現(xiàn)狀，到企業(yè)數字化轉型困難、到數字化探索實踐的經驗，新能源電池?；愤\輸車公司，總結出了危險品物流行業(yè)未來數字化轉型的發(fā)展方向和建議。

眾所周知，能源化工行業(yè)企業(yè)的數字化轉型程度較低，這在埃森哲和德勤的一些報告中得到了數據印證。下圖是德勤在2020年進行的一項針對企業(yè)數字化轉型的調研數據，統(tǒng)計的各行業(yè)數字化轉型程度水平。這里提到的數字化并不是指信息化，而是指整個行業(yè)的數字化協(xié)同。

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66云鏈多款產品在實踐中也得到了應用。例如化工園區(qū)封閉化管理系統(tǒng)，可監(jiān)控園區(qū)內危險品車輛實時動態(tài)，統(tǒng)計園區(qū)內裝卸貨物情況等；車船運單可視化系統(tǒng)，可跟蹤顯示運單全程路線節(jié)點；在線備案系統(tǒng)，可在線核查司機及車輛的真實性、合法性；車輛預約排隊系統(tǒng)，支持線上預約到場提貨，減少現(xiàn)場車輛積壓安全隱患；智能靠泊系統(tǒng)，助力港口碼頭實現(xiàn)智能排泊；海陸地圖，可在一張地圖上顯示所有船舶和車輛的實時信息，未來還將加入倉儲信息，實現(xiàn)一張圖管理。

危險品物流數字化轉型不可一蹴而就，也非一家服務商可完成。需要集合市場上所有物流服務商共同努力，通過用數字化手段解決客戶重點的操作管理問題，逐漸服務更多的企業(yè)客戶，降低企業(yè)的數字化轉型成本，提高各方數據共享、實時傳輸效率，才能真正實現(xiàn)危險品物流數字化轉型。

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