錯誤操作一：柴油機在機油不足時運轉(zhuǎn)。此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損。為此，柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

   錯誤操作二：柴油機冷啟動后猛轟油門。若猛轟油門，則柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。

   錯誤操作三：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉(zhuǎn)。柴油發(fā)電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。柴油發(fā)電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。

    

錯誤操作四：帶負(fù)荷急停機或突然卸除負(fù)荷后立刻停機。柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。

  錯誤操作五：冷啟動后未暖機就帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)。柴油發(fā)電機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機油溫度達(dá)到40℃以上時再帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)；機器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

  大家知道什么叫“起勵”嗎？起勵是發(fā)電機領(lǐng)域的名詞，它是指發(fā)電機自空轉(zhuǎn)狀態(tài)建立起電壓的工作過程。有時發(fā)電機會出現(xiàn)無法起勵的現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)如何檢查故障發(fā)生原因呢？一起來了解一下吧：

      當(dāng)調(diào)節(jié)器發(fā)出了“起勵失敗”的信號時，首先應(yīng)當(dāng)檢查調(diào)節(jié)器在起勵前是否處于正常的準(zhǔn)備開機狀態(tài)，如功率柜交、直流刀閘、滅磁開關(guān)、PT高壓側(cè)刀閘、起勵電源開關(guān)是否均合上。然后再檢查是否有起勵電源，1000KW柴油發(fā)電機價格，PT保險是否熔斷，PT回路的接線是否松動。

      如果這些都正常，就需要另換一個通道起勵。如果能夠正常起勵了那么就說明是調(diào)節(jié)器通道內(nèi)的原因；如果還是無法正常起勵，則應(yīng)當(dāng)檢查起勵回路、脈沖公共回路、可控硅整流器、轉(zhuǎn)子回路是否有接地或者短路等。

      如果調(diào)節(jié)器沒有發(fā)出“起勵失敗”的信號，但發(fā)電機仍然無法自動起勵，那么可以在勵磁盤附近起勵或者遠(yuǎn)方人工起勵如果遠(yuǎn)近方都無法人工起勵，應(yīng)當(dāng)檢查發(fā)電機組頻率是否沒有達(dá)到45HZ以上。

      如果勵磁裝置已有勵磁電流輸入發(fā)電機勵磁繞組，1000千瓦柴油發(fā)電機哪家便宜，但機組仍然無法建壓成功，來賓柴油發(fā)電機，則應(yīng)當(dāng)考慮是否存在發(fā)電機組起勵電流不夠的問題，可適當(dāng)調(diào)節(jié)起勵限流電阻，加大起勵電流進(jìn)行試驗及檢查。

所謂柴油發(fā)電機組匹配，關(guān)鍵是為了保證發(fā)電機組達(dá)到各項技術(shù)指標(biāo)，在機組設(shè)計和制造時使柴油機和發(fā)電機良好匹配，具體匹配要求可以從下面兩個方面來講，這里為大家總結(jié)一下。

發(fā)電機組匹配主要包括功率和轉(zhuǎn)速兩個方面，柴油機的功率是指柴油機以額定轉(zhuǎn)速連續(xù)12小時正常運行所能達(dá)到的有效功率。同步發(fā)電機的功率是指在額定轉(zhuǎn)速下，長期連續(xù)運轉(zhuǎn)時輸出端子上得到的 額定電功率。通常把柴油機的額定功率（馬力）與同步發(fā)電機的額定功率（千瓦）之比稱為匹配比。

在平原上使用的發(fā)電機組一般要求匹配比為1.6:1，對于一些要求較高的移動電站，匹配比取2:1。轉(zhuǎn)速的匹配要求也很嚴(yán)格。轉(zhuǎn)速與機組的功率、頻率、電壓等都有密切的關(guān)系，因此要求與發(fā)電機配 套的柴油機必須具有性能較好而又工作可靠的調(diào)速器，以保證在較短時間內(nèi)把發(fā)電機帶到它的額定轉(zhuǎn)速并穩(wěn)定運行，600千瓦柴油發(fā)電機哪家便宜，還要能滿足負(fù)載發(fā)生變化時對調(diào)速的要求。

以上便是柴油發(fā)電機組具體匹配的相關(guān)要求，大家在進(jìn)行發(fā)電機組組裝時可按照上述要求來進(jìn)行，對照具體的匹配表，如不確定，好有人士或生產(chǎn)廠家技術(shù)人員進(jìn)行安裝，確保柴油機與發(fā)電機 的合適匹配，為發(fā)揮柴油發(fā)電機組佳效用打下基礎(chǔ)。

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