啟動(dòng)困難 冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難的影響因素和檢查方法大體相同。就混合氣濃度而言，有混合氣過(guò)稀和混合氣過(guò)濃兩種情況。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷啟動(dòng)系統(tǒng)、噴油器和水溫傳感器上;影響進(jìn)氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障。

1、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障

燃油系統(tǒng)的油壓對(duì)混合氣濃度有直接的影響，因此首先應(yīng)檢查燃油壓力。方法是:先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量燃油壓力。如果燃油壓力過(guò)高，則應(yīng)更換壓力調(diào)節(jié)器;壓力過(guò)低時(shí)，可夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值說(shuō)明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機(jī)后檢查燃油壓力應(yīng)保持在規(guī)定值5min，否則說(shuō)明噴油器滲漏，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃。

2、燃油泵及燃油濾清器故障

啟動(dòng)困難時(shí)，一般燃油泵是能正常工作，其問(wèn)題多是油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統(tǒng)壓力不足。

3、冷啟動(dòng)系統(tǒng)故障

在有些車(chē)型中設(shè)有冷啟動(dòng)噴油器，在冷啟動(dòng)時(shí)將混合氣加濃以改善冷啟動(dòng)性能。冷啟動(dòng)噴油器由啟動(dòng)開(kāi)關(guān)和熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)控制，噴油持續(xù)時(shí)間取決于熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)加熱線圈電流和冷卻水的溫度。

冷啟動(dòng)系統(tǒng)故障多表現(xiàn)為:冷啟動(dòng)噴油器被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量，導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難;冷啟動(dòng)噴油器失效不能正常工作;熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)短路(觸點(diǎn)常閉)或斷路(常開(kāi))，如果觸點(diǎn)常閉，則熱車(chē)時(shí)仍控制冷啟動(dòng)噴油器噴入過(guò)多燃油而導(dǎo)致熱啟動(dòng)困難，重慶日立馬達(dá)，如果時(shí)控開(kāi)關(guān)短路，冷啟動(dòng)噴油器始終不能工作而導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難。

液壓馬達(dá)較低轉(zhuǎn)速的決定因素是什么？

液壓馬達(dá)原理較低穩(wěn)定傳動(dòng)比是液壓馬達(dá)的一種關(guān)鍵技術(shù)要求，它對(duì)機(jī)器設(shè)備的業(yè)務(wù)性能指標(biāo)和生存期具有同時(shí)的反應(yīng)。液壓馬達(dá)較低穩(wěn)定傳動(dòng)比的決定的因素，以液壓馬達(dá)作為動(dòng)力執(zhí)行元件的液壓系統(tǒng)較低穩(wěn)定業(yè)務(wù)傳動(dòng)比值，在購(gòu)買(mǎi)使用該產(chǎn)品以前掌握它的傳動(dòng)比低的原因是非常關(guān)鍵的，主要由以下六個(gè)的因素決定。

一、在需求滿負(fù)載啟車(chē)使用時(shí)，應(yīng)特別注意到液壓馬達(dá)啟車(chē)扭短數(shù)值，因?yàn)橐簤厚R達(dá)啟車(chē)力矩都比額定扭短小，液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速， 假若忽視，將會(huì)使業(yè)務(wù)單位沒(méi)辦法啟動(dòng)。

二、鑒于液壓馬達(dá)的回泊背壓都比標(biāo)準(zhǔn)大氣壓高，所以馬達(dá)的泄進(jìn)氣軟管都需要獨(dú)立引回汽車(chē)油箱，不可與液壓馬達(dá)回進(jìn)氣軟管路相連。

液壓馬達(dá)較低轉(zhuǎn)速的決定因素是什么？

三、鑒于液壓馬達(dá)總有滲漏，因此將液壓馬達(dá)的進(jìn)、出入口關(guān)閉來(lái)進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)，它依然會(huì)有緩慢的滑移，當(dāng)需求長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，日立馬達(dá)廠家，應(yīng)另行設(shè)定避免轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)器。

四、被驅(qū)動(dòng)器件慣性大(慣性力矩大或傳動(dòng)比高)時(shí)，日立馬達(dá)系統(tǒng)，假若要求短時(shí)間內(nèi)達(dá)到制動(dòng)系統(tǒng)或例、順車(chē)，則應(yīng)在回油水分離器中設(shè)定截止閥(緩沖閥)，以必免急驟的液壓沖擊而造成毀損事故。

五、液壓馬達(dá)作為起吊或行駛裝置的動(dòng)力件時(shí)，務(wù)必設(shè)定高速公路限速閥以避免重物很快自由落體速度或汽車(chē)等懸掛輸送機(jī)下坡時(shí)發(fā)生超i速，而造成嚴(yán)重事故

六、使用定量馬達(dá)時(shí)，假若希望啟車(chē)與停車(chē)平緩液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，則應(yīng)在回路設(shè)計(jì)時(shí)使用必要的負(fù)擔(dān)控制或流量統(tǒng)計(jì)方法，該系統(tǒng)使用液壓馬達(dá)的高轉(zhuǎn)速區(qū)的滲漏手機(jī)流量Qmc特性和滾動(dòng)摩擦力力矩?fù)p失Tmf特性。該系統(tǒng)的手機(jī)流量調(diào)節(jié)裝置泵控、閥控、手機(jī)流量閥調(diào)速閥控、小手機(jī)流量時(shí)相對(duì)于馬達(dá)高轉(zhuǎn)速區(qū)所需要手機(jī)流量.的輸出手機(jī)流量特性。它反應(yīng)著馬達(dá)控速方程業(yè)務(wù)手機(jī)流量特性。

液壓傳動(dòng)裝置有哪些？

1、液壓回轉(zhuǎn)裝置回轉(zhuǎn)支承出現(xiàn)缺少潤(rùn)滑油脂的情形，潤(rùn)滑油脂導(dǎo)致磨擦擴(kuò)大，摩擦阻力增大，就會(huì)導(dǎo)致活動(dòng)失靈。相對(duì)的解決方案：加上同規(guī)格型號(hào)的潤(rùn)滑油脂或是所有拆換潤(rùn)滑油脂。

液壓傳動(dòng)裝置有哪些？

2、回轉(zhuǎn)支承齒輪形變或斷齒導(dǎo)致卡滯或活動(dòng)不靈便。相對(duì)的解決方案：檢修齒輪，再次電焊焊接齒輪。

3、回轉(zhuǎn)支承部位不平整。相對(duì)的解決方案：必須拆換平臺(tái)部位，在平整的部位工做。

4、過(guò)載運(yùn)作，導(dǎo)致液壓回轉(zhuǎn)裝置回轉(zhuǎn)支承活動(dòng)不靈便。相對(duì)的解決方案：必須降低工做的負(fù)載。

5、回轉(zhuǎn)支承密封性系統(tǒng)出現(xiàn)了難題，日立馬達(dá)參數(shù)，那樣會(huì)導(dǎo)致進(jìn)到臟物，比如石頭子，碎石子等導(dǎo)致卡滯或是活動(dòng)失靈。相對(duì)的解決方案：把所有的臟物清理好。

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