碳鋼彎頭的生產(chǎn)廠家

碳鋼彎頭彎頭是水暖安裝中常用的一種連接用管件，用于管道拐彎處的連接，用來改變管道的方向。

其他名稱:90°碳鋼彎頭彎頭、直角彎、愛而彎、沖壓彎頭、壓制彎頭、機(jī)制彎頭、焊接彎頭等。

用途:連接兩根公稱通徑相同或者不同的管子，使管路作90°、45°、180°及各種度數(shù)的轉(zhuǎn)彎。

彎曲半徑小于等于管徑的1.5倍屬于彎頭，大于管徑的1.5倍屬于彎管.

碳鋼彎頭沖壓彎頭是管系中的薄弱環(huán)節(jié)管道的可靠性主要由沖壓彎頭的作業(yè)本事決議。沖壓彎頭的作業(yè)本事與其所處的應(yīng)力狀況有關(guān)。核算和現(xiàn)場(chǎng)對(duì)管件作業(yè)應(yīng)力實(shí)測(cè)查看到，沖壓彎頭起弧點(diǎn)處對(duì)外荷載格外敏感，除掉內(nèi)壓和自重等的外載一般是管系在起動(dòng)過程中管道金屬熱膨脹，管系轟動(dòng)和支吊架作業(yè)異常等引發(fā)了的附加外載.2，當(dāng)沖壓彎頭起弧截面是同一個(gè)對(duì)接焊口時(shí)那些變化的外載將造成焊口處于雜亂應(yīng)力狀況，嚴(yán)峻削弱焊口強(qiáng)度減少?zèng)_壓彎頭作業(yè)本事。沖壓彎頭在制作時(shí)要注意的事項(xiàng)1縮短沖壓彎頭運(yùn)用壽命就此從規(guī)劃上考慮，就會(huì)對(duì)焊沖壓彎頭的接口改成直段對(duì)接，即規(guī)劃成帶直段沖壓彎頭有利于焊口對(duì)接進(jìn)步焊口質(zhì)量，改進(jìn)沖壓彎頭運(yùn)用壽命.影響沖壓彎頭幾許形狀的工藝參數(shù)有：推制用坯料的原料，保定碳鋼彎頭，壁厚和總直徑，芯棒頭的原料及形狀，加熱溫度及其散布以及推動(dòng)速度。奧氏體-鐵素體(雙相)型不銹鋼基體兼有奧氏體和鐵素體兩相組織(其中較少相的含量一般大于15%)，有磁性，可以通過冷加工使其強(qiáng)化的不銹鋼。怎么樣保養(yǎng)不銹鋼彎頭？1，長(zhǎng)時(shí)間寄存的不銹鋼彎頭，應(yīng)作如期檢查，時(shí)時(shí)對(duì)外露的加工表面須堅(jiān)持清潔，鏟除塵垢，整齊地寄存在室內(nèi)透風(fēng)枯燥的當(dāng)?shù)?，碳鋼彎頭標(biāo)準(zhǔn)，堆置或露天寄存。經(jīng)常堅(jiān)持不銹鋼彎頭的枯燥和透風(fēng)，堅(jiān)持器的清潔和整齊，按照的寄存辦法寄存。3，沖壓彎頭加熱溫度的斷定原則是原料奧氏體化溫度以上，且推制時(shí)彎頭內(nèi)壁主壓應(yīng)力不到資料在此溫度下的極限。原料奧氏體化溫度越高加熱溫度越高，原料高溫屈從極限越高加熱溫度越高。測(cè)溫辦法為固定式遠(yuǎn)紅外測(cè)溫儀和手動(dòng)式遠(yuǎn)紅外測(cè)溫儀相結(jié)合，由感應(yīng)圈形狀及感應(yīng)圈與芯棒頭相對(duì)方位直接操控。

碳鋼彎頭承插焊彎頭

碳鋼彎頭承插彎頭，主要是由圓鋼或鋼錠模壓鍛造毛坯成型，然后經(jīng)車床機(jī)加工成型的一種高壓彎頭管道連接配件。是鍛制承插系列管件的一種。

常用標(biāo)準(zhǔn)承插碳鋼彎頭彎頭常用標(biāo)準(zhǔn)有 標(biāo)GB/T14383-93，GB/T14383-2008，美標(biāo)ASME B16.11，石化標(biāo)準(zhǔn)SH3410，化工部標(biāo)準(zhǔn)HG/T21634等規(guī)格形式按照形式分為45°承插彎頭和90°承插彎頭按照常用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，承插彎頭的規(guī)格有DN6、DN8、DN10、DN15、DN20、DN25、DN32、DN40、DN50、DN65、DN80、DN100。一般常用的使用訂貨規(guī)格為DN15----DN50。如有超出范圍該規(guī)格范圍的，可與客戶溝通圖紙?jiān)O(shè)計(jì)加工。壓力等級(jí)按照壓力等級(jí)區(qū)分：3000LB、6000LB、9000LB或SCH80、SCH160、XXS常用制造材質(zhì)承插管件常用原材料一般分碳鋼、不銹鋼、合金鋼等。斜度和邊緣大小都是有著一定數(shù)值區(qū)域大小，彎頭表面制造，和管道制造沒有太大的區(qū)別。碳鋼彎頭碳鋼常用牌號(hào)有 Q235、 20# 、 A105等；不銹鋼常用牌號(hào)有304 、304L、316、316L、321、00Cr17Ni14Mo2等；碳鋼彎頭合金材質(zhì)常用牌號(hào)有15CrMo、1Cr5Mo、16Mn、12Cr1MoV、F11、F22、10CrMo910等其他材質(zhì)：銅合金，鎳合金等寸。

碳鋼彎頭局部減薄是彎頭常見的缺陷，但國(guó)內(nèi)外對(duì)此類缺陷的研究主要針對(duì)直管，對(duì)彎頭局部減薄的研究少有文獻(xiàn)報(bào)道。本文通過詳細(xì)的有限元計(jì)算和理論分析，研究了在內(nèi)壓和彎矩作用下局部減薄對(duì)彎頭極限承載能力的影響，以及內(nèi)壓作用下多局部減薄的相互干涉效應(yīng)和彎矩作用下直管對(duì)彎頭極限載荷的加強(qiáng)作用，并進(jìn)行了部分實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，得到了以下研究成果：1.用有限元方法對(duì)內(nèi)壓作用下局部減薄彎頭的極限載荷進(jìn)行了系統(tǒng)地分析和計(jì)算，得出局部減薄彎頭的極限壓力與局部減薄的直管不同，彎頭的極限壓力不僅取決于局部減薄大小，還與局部減薄位置和彎曲半徑有關(guān)，生產(chǎn)碳鋼彎頭，如采用局部減薄直管的計(jì)算方法評(píng)定彎頭，180度碳鋼彎頭，則會(huì)得出不安全或過于保守的結(jié)果；同時(shí)減薄寬度對(duì)極限載荷的影響也不可忽略。在有限元分析的基礎(chǔ)上給出了局部減薄碳鋼彎頭彎頭極限壓力的計(jì)算公式，公式計(jì)算結(jié)果與有限元計(jì)算和實(shí)驗(yàn)結(jié)果都相當(dāng)吻合并偏安全，計(jì)算公式可以實(shí)際應(yīng)用于局部減薄彎頭的安全評(píng)定，補(bǔ)充了該項(xiàng)研究的空白。2.通過有限元分析，研究了在內(nèi)壓下多局部減薄之間的相互干涉效應(yīng)，研究表明多局部減薄的相互影響不僅與間距有關(guān)，還與減薄深度有關(guān)。指出減薄深度較淺時(shí)，軸向局部減薄間距大于2倍壁厚，雙局部減薄的極限載荷與單個(gè)局部減薄的極限載荷基本相同；當(dāng)減薄深度較深，軸向局部減薄間距大于4倍壁厚時(shí)，雙局部減薄的極限載荷與單個(gè)局部減薄的極限載荷基本相同，補(bǔ)充了現(xiàn)有研究的不足。3.通過有限元計(jì)算，研究了相連直管對(duì)彎頭極限彎矩的加強(qiáng)作用，指出與碳鋼彎頭彎頭相連的直管會(huì)使彎頭的極限彎矩增大，彎曲半徑不同時(shí)，碳鋼彎頭彎頭極限載荷增加量不同。當(dāng)相連直管長(zhǎng)度大于3倍管徑時(shí)，直管對(duì)彎頭的強(qiáng)化作用不再增加。該項(xiàng)研究補(bǔ)充了直管對(duì)彎頭加強(qiáng)作用研究的不足。檢測(cè)時(shí)將探頭垂直向管道內(nèi)壁發(fā)射超聲脈沖，探頭首先接收到由管壁內(nèi)表面的反射脈沖，然后超聲探頭又會(huì)接收到來自管壁外表面的反射脈沖，這個(gè)脈沖與內(nèi)表面反射脈沖之間的路程間距反映了管壁的厚度。4.通過有限元分析詳細(xì)研究了局部減薄對(duì)彎頭極限彎矩的影響，得出面內(nèi)彎矩作用下局部減薄彎頭極限彎矩的大小與減薄位置、減薄尺寸及彎曲半徑有關(guān)。研究表明在彎矩作用下，幾何非線性的影響是顯著的。在內(nèi)壁局部減薄和大變形有限元分析的基礎(chǔ)上，給出面內(nèi)彎矩作用下局部減薄彎頭極限彎矩的計(jì)算公式，計(jì)算結(jié)果可以較準(zhǔn)確并偏保守地反映出有限元計(jì)算結(jié)果，并與實(shí)驗(yàn)結(jié)果相符。該項(xiàng)研究填補(bǔ)了這一領(lǐng)域的空白。

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