浙江聚同國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是一家專注于義烏到越南全境、柬埔寨的國(guó)際物流公司。

業(yè)務(wù)員攬貨，接受貨主詢價(jià)

攬貨期間應(yīng)向詢價(jià)貨主問明一些類別信息，如：

1、 發(fā)貨人

2、 收貨人

3、 通知人

4、 品名（中英文）

5、 目的港、中轉(zhuǎn)港

6、 柜型柜量，超重柜特殊說明（如為特種柜，則需詳細(xì)的貨物尺寸，長(zhǎng)*寬*高，毛重，體積等，有時(shí)還需要更為詳細(xì)的貨物裝柜次序，及擺放示意圖。）各項(xiàng)型體積為：( 長(zhǎng)*寬*高 ) 可裝體積， 可裝重量

1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT

1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT

1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38

1×45’GP=86CBM

（注：GP general pure 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱）

7、 危險(xiǎn)品、冷凍貨特殊說明

8、 裝運(yùn)期限（是否有要求）

9、 配載要求（出船證等）

10、貨物交運(yùn)日期以及交運(yùn)方式

11、運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式（預(yù)付、到付金額），是否第三地付款

12、是否船東

13、是否有要求申請(qǐng)目的港N天免柜期

14、提單簽發(fā)時(shí)是MB/L還是HB/L，是否第三地簽單

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人員素質(zhì)原因

現(xiàn)代海關(guān)運(yùn)行需要高素質(zhì)的人員進(jìn)行運(yùn)行管理，柬埔寨專線物流，以提高貨物通關(guān)效率。目前，我國(guó)海關(guān)工作人員隊(duì)伍龐大，人員結(jié)構(gòu)陳舊，整體文化程度偏低，部分海關(guān)人員對(duì)海關(guān)通關(guān)業(yè)務(wù)不熟悉，造成通關(guān)業(yè)務(wù)不熟悉，造成通關(guān)業(yè)務(wù)不熟悉。二是進(jìn)出口代理商、報(bào)關(guān)員素質(zhì)不高，造成報(bào)關(guān)單制作過程中經(jīng)常出現(xiàn)差錯(cuò)，影響通關(guān)效率。

總之，通關(guān)是國(guó)際物流過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，柬埔寨專線物流哪一家比較好，在通關(guān)過程中存在許多因素對(duì)通關(guān)效率產(chǎn)生影響。為此，應(yīng)積極加強(qiáng)對(duì)各種影響因素的控制，優(yōu)化通關(guān)環(huán)境，完善海關(guān)通關(guān)制度，不斷提高通關(guān)效率。

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目的港無人提貨產(chǎn)生的費(fèi)用

因某種原因，貨物運(yùn)到目的港后收貨人未提貨也未付運(yùn)費(fèi)，此時(shí)承運(yùn)人除無法及時(shí)收回運(yùn)費(fèi)外，柬埔寨專線，還面臨貨物要被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)拍賣或者產(chǎn)生高額堆存費(fèi)等情形。因此可能首先向收貨人請(qǐng)求支付，無果后會(huì)轉(zhuǎn)向發(fā)貨人。

海運(yùn)費(fèi)：原則上首先應(yīng)由收貨人承擔(dān)，當(dāng)無人提貨，則可能會(huì)轉(zhuǎn)回發(fā)貨人承擔(dān);

提貨：首先通知收貨人提貨，物流到柬埔寨專線，無人提貨，通知發(fā)貨人處理，如回運(yùn)或轉(zhuǎn)賣等;

目的港滯箱費(fèi)、滯港費(fèi)：無人提貨產(chǎn)生滯箱費(fèi)及滯港費(fèi)，貨不抵費(fèi)的情況下，可能會(huì)要求發(fā)貨人承擔(dān)。

柬埔寨專線物流-柬埔寨專線-聚同國(guó)際物流托運(yùn)(查看)由義烏市聚同托運(yùn)部提供。義烏市聚同托運(yùn)部是浙江 金華 ,國(guó)際貨運(yùn)的見證者，多年來，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠(chéng)實(shí)守信的方針，滿足客戶需求。在聚同領(lǐng)導(dǎo)攜全體員工熱情歡迎各界人士垂詢洽談，共創(chuàng)聚同更加美好的未來。