液化的冷能性質(zhì)及相關的特點

　液化是一種常溫之下的經(jīng)過脫水以及脫酸等處理，通過相關的冷凍工藝液化而制成低溫的液體，其實際的密度，增加了約600倍，這種形態(tài)將更加有利于進行長距離的運輸。進口的液化運輸?shù)浇邮照局筮€需要進行相應的加熱才能夠正常的使用，而在此過程之中，冷能可以得到回收及利用。液化的冷能回收，可以使用來進行相關的冷能發(fā)電、空氣分離、干冰制造以及低溫的粉碎等功能，這樣不僅有效的解決和改進了回收以及能源利用等問題，液化天然氣批發(fā)，還大大減小了機械設備的制造負擔以及電能的損耗，具有較好的經(jīng)濟效益、社會效益以及環(huán)境效益。純凈的液化是一種無色無味并且透明的液體，比水更輕并且不溶于水，化學性質(zhì)較為穩(wěn)定，和水以及空氣等相關的液化氣物在化學性質(zhì)之上相容，不會引起較為嚴重的危險反應。

關于LNG的運輸方式主要有

      作代用汽車燃料使用。采用LNG作為汽車發(fā)動機燃料，發(fā)動機僅需作適當變動，運行不僅，而且噪聲低污染小，特別是在排放法規(guī)日益嚴格的今天，以LNG作為燃料的汽車，排氣明顯改善。據(jù)資料報道：與壓縮（CNG） 比較，液化天然氣供應，在相同的行程和運行時間條件下，對于中型和中重型車輛而言，LNG汽車燃料成本要低20%，重量要輕2/3，同時，供燃系統(tǒng)裝置的成本也至少低2/3。可以證明，將液化并以液態(tài)儲運是促使它在運輸燃料中應用的1-經(jīng)濟有效的方法。

       LNG的運輸方式主要有輪船、火車和汽車槽車等方式。在500～800公里經(jīng)濟運輸半徑范圍內(nèi)，采用汽車槽車運輸LNG是比較理想的方式。槽車罐體采用雙壁真空粉末絕熱，配有操作閥安全系統(tǒng)及輸液軟管等。國內(nèi)低溫液體槽車的制造技術比較成熟，槽車使用安全。LNG產(chǎn)品采用深冷液體儲罐儲存，液體儲罐為雙壁真空粉末絕熱，LNG的日蒸發(fā)率可控制在0.46%之內(nèi)，儲存周期為4～7天。

液化天然氣冷能空氣分離裝置新流程的特點

　　首先，氣體的液化發(fā)生在熱量交換裝置中，而不是在凝固蒸發(fā)裝置中。因此，操作人員無需對傳統(tǒng)的凝固裝置作出調(diào)整。氧氣不用經(jīng)過特殊的壓縮過程，直接就可以進入換熱裝置進行凝固，并且LNG不通過這個換熱裝置，這樣就提高了操作的安全程度。

　　其次，氮氣無需在裝置內(nèi)部進行復雜的循環(huán)，便可以直接產(chǎn)生產(chǎn)品。氮氣的循環(huán)是通過高壓裝置產(chǎn)生的能量來進行的，通過高壓產(chǎn)生低溫，使氣體發(fā)生液化。從冷卻塔上方抽出來的氮氣經(jīng)過主要的交換裝置之后，液化天然氣，直接產(chǎn)生液態(tài)產(chǎn)品，并被輸送給各個部門。換熱裝置被簡化，去掉了兩個壓縮器械，從而更加節(jié)約能源。另外，當系統(tǒng)具體運行時，液化天然氣供應商，其-1高的壓力也只相當于原來的一半。

　　再次，這種新流程雖然保留了冷卻塔對于空氣進行事先處理，但是對于收到污染的氮氣分流卻做了改進，采用了分股引流的方式，使得對于氣體的調(diào)節(jié)更加靈活，也提高了處理效率。操作人員可以根據(jù)不同情況，合理分配每一股的氮氣量，從而更好地實現(xiàn)節(jié)約氣體和降低能耗的目的。

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