竹模板板材的接長與表面處理

竹材膠合板主要用作車廂底板，故要求板材長度與車廂長度相一致，而壓制的板材較短故需進(jìn)行接長。板材的接長與表面處理包括端頭銑斜面、斜面涂膠與搭接，熱壓接長、縱向裁邊、板面涂膠與加覆綱絲網(wǎng)，再次熱壓使板面膠層固化和壓出網(wǎng)痕等工序。

竹膠板使用范圍：本竹膠合板模板非常適用于水平模板，剪力墻、垂直墻板、高架橋、立交橋、大壩、隧道和梁柱模板等。

     竹材在生長過程中，可認(rèn)為是一根受風(fēng)力作用的懸臂梁，與樹干相似，為了適應(yīng)任意方向的風(fēng)力，竹干呈圓形，但管狀截面則勝于樹干，將材料集中于應(yīng)力大的外部，并以竹節(jié)的橫膈作加勁肋保證局部穩(wěn)定。維管束隨管壁應(yīng)力由內(nèi)到外逐漸增大而加密。采用無節(jié)的竹壁小試件，按木材清材小試件類似的試驗方法，測定毛竹的各項力學(xué)性能與伊春海林的魚鱗云杉比較。除受壓強(qiáng)度毛竹僅為魚鱗云杉的1.5倍外，其他三項強(qiáng)度均為2倍，清水木模板，但各項彈性模量卻均稍低。木節(jié)、斜紋等天然缺陷對木材強(qiáng)度的影響很大，可是竹節(jié)反而使受壓和受剪的強(qiáng)度提高，僅順紋受拉強(qiáng)度因竹節(jié)而降低約30%。由此可見，竹壁可利用的強(qiáng)度遠(yuǎn)高于木材。竹材不如木材便于再加工。通常用整竹制作結(jié)構(gòu)。但整竹的截面有限，其承載能力受到限制。

素面竹膠板

車廂底板如果還需進(jìn)行外裝，一般建議使用素面竹膠板，因為覆膜會影響膠水的粘合性。如果沒有特殊的防水要求，隔板和墊板等也可以選擇素面的。

材質(zhì)：一般分為薄簾和厚簾，從竹膠板的側(cè)面基本就可以區(qū)別開來，厚簾制作的竹膠板側(cè)面會有一定的空洞，而薄簾制作的側(cè)面是沒有空洞的，相比之下產(chǎn)品的密實度以及韌性都會有所差異，從而也影響著竹膠板的使用次數(shù)。

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