立體車庫

    立體車庫的發(fā)展階段據(jù)了解，國內(nèi)機(jī)械式停車設(shè)備行業(yè)發(fā)展經(jīng)過了三個(gè)階段，一個(gè)階段為自主開發(fā)階段。我國從20世紀(jì)80年代中期開始機(jī)械式停車設(shè)備的研發(fā)和使用，1988年在北京建成首座升降橫移類停車設(shè)備，此階段主要是根據(jù)客戶的特定需求開發(fā)設(shè)計(jì)，產(chǎn)品技術(shù)不成熟，產(chǎn)品種類單一。

      第二階段為技術(shù)引進(jìn)階段。90年代，國內(nèi)廠家開始與國外停車設(shè)備企業(yè)成立合資公司，引進(jìn)國外的產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)，產(chǎn)品種類逐漸豐富：1991年首座垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備在北京建成，1997年首座垂直升降類及首座多層循環(huán)類停車設(shè)備分別在上海和天津建成，立體車位生產(chǎn)，1998年首座巷道堆垛類停車設(shè)備在深圳建成，2001年首座平面移動(dòng)類停車設(shè)備在大連建成。

立體車庫

升降橫移類立體車庫結(jié)構(gòu)件：

1.1采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化組合式框架結(jié)構(gòu)，法蘭式連接，立柱跨梁式設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的主要結(jié)構(gòu)不與建筑物結(jié)構(gòu)（柱、梁、墻及天花板等）發(fā)生沖突，結(jié)構(gòu)美觀、安全，所用型鋼、螺栓之強(qiáng)度均符合GB標(biāo)準(zhǔn)，立體車位過規(guī)，。

1.2鋼結(jié)構(gòu)件的制造符合GB/T3811的規(guī)定；

1.3鋼結(jié)構(gòu)件和連接件的強(qiáng)度、穩(wěn)定性符合GB/T3811的規(guī)定，立體車位驗(yàn)收，

1.4鋼結(jié)構(gòu)件和連接件的材料及其許用應(yīng)力符合GB/T3811的規(guī)定；

1.5所用型鋼、螺栓之強(qiáng)度均應(yīng)符合GB規(guī)定，是國內(nèi)廠家生產(chǎn)，不采用舊品或廢料替代。立柱采用尺寸是150×150H型鋼，前后橫梁均采用尺寸不小于 300×150mm H型鋼，縱梁采用尺寸不小于250×125mm H型鋼，其它主體鋼結(jié)構(gòu)均采用型鋼，機(jī)加件，鏈輪，軸采用不低于45#鋼.

   立體車庫倒車技巧，與車位保持一個(gè)車身左右的垂直距離，注意拐角。找到適合的車位后，大家可以根據(jù)自己日常的倒車習(xí)慣，選擇是90°倒車入庫還是斜著倒車。從我自己的經(jīng)驗(yàn)來看，我比較偏愛斜著倒，青海立體車位，感覺相對(duì)比較方便。當(dāng)然對(duì)于很多剛出駕校的新司機(jī)或者是那些比較追求駕駛者來說，喜歡90°直角入庫也無妨，總之這完全取決于你自己的喜好，沒有哪種更好、哪種不好一說。但不管你采用何種倒車方式，都要在車身與車位之間適當(dāng)留一定的間距，在條件允許的情況下能留出一個(gè)車道左右，如果空間有限，也盡量保證有2米左右的余量，方便觀察和迂回。同時(shí)也能有效減少車身側(cè)面與車庫發(fā)生刮蹭的風(fēng)險(xiǎn)。此外，在倒車時(shí)也要注意車頭與前方障礙物的距離，以防光顧著后面，而前保險(xiǎn)杠卻發(fā)生了碰撞。

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