立體車位

立體車位產(chǎn)品簡述和特點(diǎn)：垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備是采用與地面垂直方向做循環(huán)運(yùn)動而達(dá)到存取車輛的停車設(shè)備。其工作原理是通過減速電機(jī)帶動傳動機(jī)構(gòu)，在牽引構(gòu)件鏈條上，每隔一定距離安裝一個(gè)存車拖架，存車拖架隨鏈條一起作循環(huán)運(yùn)動，從而達(dá)到存取車輛的目的。pcx垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備容車規(guī)格技術(shù)參數(shù)：pcx垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備產(chǎn)品土建圖：pcx垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備特點(diǎn)：省地：在58m2的地方建起大型垂直循環(huán)類機(jī)械停車庫，可容納34輛轎車或24兩面包車。方便：使用plc自動調(diào)車，一次按鍵即可完成存取車。迅速：調(diào)車時(shí)間短，取出不利點(diǎn)的車只需130s。靈活：可設(shè)置在地面上或半地上半地下，可獨(dú)立或附設(shè)在建筑物內(nèi)，立體車位廠家，還可多臺組合?？煽浚涸O(shè)有完善的閉鎖和監(jiān)測系統(tǒng)，采用足夠的安全措施和消防系統(tǒng)。經(jīng)濟(jì)：可省去購置土地的大量費(fèi)用，有利于合理規(guī)劃和優(yōu)化設(shè)計(jì)。省電：一般不需要強(qiáng)制通風(fēng)，無大面積照明，耗電量僅為普通地下車庫的35％。pcx垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備主要組成部分：鋼結(jié)構(gòu)框架、機(jī)械系統(tǒng)、電氣及自動控制系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等。pcx垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備車庫的選型與配置：按停車位數(shù)量分為大型12～34個(gè)車位和小型10個(gè)車位以下。大型：一般是封閉式的，立體車位規(guī)劃，封閉式外墻有混凝土結(jié)構(gòu)的，也有鋼結(jié)構(gòu)的。又可細(xì)分為獨(dú)立式和內(nèi)置式兩種。獨(dú)立式是專門獨(dú)立建設(shè)的停車庫，內(nèi)置式則是依附于某一建筑物，建在主體建筑物內(nèi)部的。

立體車位

    車輛無處停放的問題是城市的社會、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備的發(fā)展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發(fā)立體車位，距今已有十年的歷程。

    立體車位與傳統(tǒng)的自然地下車庫相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。首先，機(jī)械車庫具有突出的節(jié)地優(yōu)勢。以往的地下車庫由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要占據(jù)40平方米的面積，而如果采用雙層機(jī)械車庫，立體車位設(shè)計(jì)，可使地面的使用率提高80%—90%，如果采用地上多層(21層)立體式車庫的話，50平方米的土地面積上便可存放40輛車，這可以大大地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開發(fā)成本。

   

  盡管立體車位推廣難度大，但是普遍應(yīng)用是趨勢，立體車位在推廣過程中遇到的問題很多，很多問題都是大家都沒有考慮到的，雖然立體車庫的推廣力度以及普遍應(yīng)用率還不是很高，但是作為一種一種新型的立體停車方式，以及結(jié)合當(dāng)前社會停車難這種狀態(tài)，立體車庫在未來的發(fā)展是有市場的，讓大家普遍接受都只是時(shí)間的問題。

   盡管立體車位推廣難度大，但是普遍應(yīng)用是趨勢，立體車位在推廣過程中遇到的問題很多，很多問題都是大家都沒有考慮到的，雖然立體車位的推廣力度以及普遍應(yīng)用率還不是很高，金華立體車位，但是作為一種一種新型的立體停車方式，以及結(jié)合當(dāng)前社會停車難這種狀態(tài)，立體車庫在未來的發(fā)展是有市場的，讓大家普遍接受都只是時(shí)間的問題。

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