駕駛室涂裝工藝及設(shè)備選用

隨著工程機械在各領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用和快速發(fā)展，用戶已不滿足于性能要求，在有更多選擇的余地后，用戶選購產(chǎn)品時對造型、外觀等要求越來越高。駕駛室作為工程機械產(chǎn)品的重要部件之一而備受關(guān)注，尤其是挖掘機駕駛室在國內(nèi)采用陰極電泳涂裝工藝，促進了國內(nèi)工程機械駕駛室涂裝技術(shù)的發(fā)展。陰極電泳涂裝的應(yīng)用目前，世界汽車生產(chǎn)中有92%使用電泳涂料，其中有90%采用陰極電泳涂料。目前不同廠家不同產(chǎn)品駕駛室結(jié)構(gòu)和制作工藝差別較大，所采用的涂裝工藝各不相同。各廠涂裝前處理工序基本上比較完善，一般均經(jīng)過脫脂、酸洗、磷化處理，提高了產(chǎn)品的防腐蝕能力；而涂層體系差別較大，有采用傳統(tǒng)的溶劑型涂料噴涂，也有采用陰極電泳底漆及粉末涂料，針對不同產(chǎn)品和涂裝體系，各有其特點及限制條件，本文對此進行探討。

電泳涂漆工安全操作規(guī)程

1.檢查吊運設(shè)備，工具和吊掛用具是否有缺陷或損壞。

2.向酸洗槽倒酸時，必須使用工具，并要戴口罩和橡皮手套，以免灼傷。除操作者外，其他人必須遠離酸槽約一米左右。

3.裝酸的容器要放在空曠處，瓶蓋不得蓋得過緊，防止蒸發(fā)的氣體聚積在容器內(nèi)引起事故。

4.配酸后，應(yīng)將裝酸容器蓋好，防止水進入酸中發(fā)生危險。

5.酸槽溶液深度不能超過槽深的3/4，以免酸液溢出灼傷皮膚。

6.酸液的溫度不宜太高，鹽酸不許高于35℃，硫酸溫度不許高于65℃，防止分解出有害蒸氣。

7.懸鏈運行前，應(yīng)對拉緊裝置進行調(diào)整，檢查回轉(zhuǎn)線上是否有障礙物，運轉(zhuǎn)是否正常。電泳過程中自來水不得進入泳池內(nèi)。如遇停電，應(yīng)立即將懸鏈停車。

8.電熱烘道各段溫度應(yīng)嚴格按規(guī)定值調(diào)節(jié)，發(fā)現(xiàn)溫度異常及烘道煙氣外冒，陰極電泳設(shè)備的應(yīng)用，應(yīng)停止工作，請電工檢查。

9.采用煤氣烘干，應(yīng)先檢查各閥門是否關(guān)閉緊固。點火前將爐內(nèi)余氣吹凈，打開冷卻水管。點火時先點燃引火棒，再開煤氣引燃燒嘴，然后調(diào)節(jié)空氣閥和煤氣閥使之充分燃燒。關(guān)爐操作與開爐順序相反。關(guān)爐后10～20分鐘再關(guān)閉風(fēng)機和冷卻水管。

10.工作中禁止攀登或站在酸槽的邊緣上進行工作。

11.發(fā)現(xiàn)火警時，應(yīng)立即報告并采取補救措施。

12.工作完畢后，斷開電源，關(guān)閉氣門，做好清潔。

電滲：電泳涂裝過程中，漆膜沉積的初始階段

粒子(或離子)電荷不一定全部被中和、放電。沉積所得的漆膜結(jié)構(gòu)是疏松的，含水量相當(dāng)高，離子能通過。2)陰極電泳底漆涂層均勻、平整、光滑，具有出色的附著力、耐沖擊性能、耐腐、防銹性，已經(jīng)能很好地滿足底漆所要求的各項機械性能，及與中涂、面漆的配套性。因此，電滲的作用是：當(dāng)繼續(xù)通電時，陰極表面產(chǎn)生的陰離子通過漆膜向陽極方向移動，并在漆膜表面與涂料粒子中和形成新的沉積漆膜。同時，陰離子滲出時夾帶著水分子移動，使漆膜內(nèi)所含水分逐漸排到漆膜外，后形成含水率很低，電阻相當(dāng)高的致密漆膜，這種漆膜就可直接進入烘箱中固化，形成終的電泳涂層。

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